問(wèn)

為什么有些公交車(chē)熄火等紅燈而有些不

有些公交車(chē)熄火等紅燈,有些不,這是有原因的。

北京公交集團(tuán)在空氣重污染時(shí),為減少尾氣排放,要求駕駛員在交通堵塞或較長(zhǎng)紅燈期間熄火等待。像王廣征師傅駕駛 356 路就有經(jīng)驗(yàn),除熄火還減少起步停車(chē)轟大油門(mén),這是公交集團(tuán)長(zhǎng)期培訓(xùn)鼓勵(lì)的結(jié)果,司機(jī)每月節(jié)約燃油有節(jié)油獎(jiǎng)勵(lì)。

短時(shí)間堵車(chē)不建議熄火,啟動(dòng)一次車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)怠速和行駛 1 分鐘怠速相當(dāng),1 分鐘左右熄火不節(jié)油,2 分鐘以上可考慮。

現(xiàn)在新車(chē)風(fēng)扇由電瓶提供動(dòng)力,有水溫檢測(cè)裝置可調(diào)節(jié),不必太擔(dān)心散熱和積碳問(wèn)題。而且公交車(chē)不同于私家車(chē),有運(yùn)營(yíng)特性和環(huán)保要求,熄火等紅燈有助于節(jié)能減排保護(hù)環(huán)境。

但也有人擔(dān)心熄火會(huì)降低公交速度或?qū)е聲炣?chē)。

另外,汽車(chē)頻繁啟動(dòng)會(huì)影響啟動(dòng)機(jī)和電瓶的使用壽命,毫無(wú)疑問(wèn)的是對(duì)蓄電池的壽命也會(huì)造成損傷。除可能引起蓄電池?fù)p壞外,部分新司機(jī)駕駛經(jīng)驗(yàn)不足,在馬路中間熄火后若過(guò)于緊張,到自己行車(chē)時(shí)卻打不著火便尷尬了,到時(shí)停在馬路中間,也會(huì)引起道路堵塞。

交通多角度解決排放問(wèn)題在國(guó)內(nèi)如此龐大的汽車(chē)群體來(lái)看,僅僅依靠熄火等燈來(lái)保護(hù)環(huán)境無(wú)疑只是杯水車(chē)薪??梢酝七M(jìn)公共交通工具新能源化,從根源上更好地解決排放污染的問(wèn)題。還可以加速優(yōu)化交通系統(tǒng),加快實(shí)現(xiàn)智能化交通,減少道路的擁堵,提高汽車(chē)運(yùn)行速度,相應(yīng)地也會(huì)大大減少尾氣污染排放。

環(huán)保需要每個(gè)人的注意和遵守,個(gè)人應(yīng)多用公共交通,文明行車(chē),政府應(yīng)出臺(tái)更多城市道路和公共交通的優(yōu)化政策,倡導(dǎo)綠色出行,并充分發(fā)揮其引導(dǎo)作用。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶(hù)發(fā)表,不代表太平洋汽車(chē)的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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