進(jìn)口汽車關(guān)稅下調(diào)能否促進(jìn)汽車行業(yè)的技術(shù)交流與創(chuàng)新？

進(jìn)口汽車關(guān)稅下調(diào)能促進(jìn)汽車行業(yè)的技術(shù)交流與創(chuàng)新。

首先，對于全球而言，能促進(jìn)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇、增長及就業(yè)，特別是汽車出口國，增加出口產(chǎn)值和就業(yè)。

對國內(nèi)，能倒逼汽車行業(yè)改革。進(jìn)口車降價(jià)會(huì)加劇競爭，促使國內(nèi)汽車廠商加快轉(zhuǎn)型升級，提升技術(shù)創(chuàng)新能力，推動(dòng)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革。

像一汽大眾奧迪、特斯拉等車企已響應(yīng)關(guān)稅下調(diào)，調(diào)整價(jià)格。這雖會(huì)沖擊國內(nèi)車企，尤其國產(chǎn)豪華車，但也促使國內(nèi)車企向新能源車、網(wǎng)聯(lián)車等方向轉(zhuǎn)型升級。

內(nèi)資車企應(yīng)利用好稅收優(yōu)惠政策，如高新技術(shù)企業(yè)優(yōu)惠稅率、研發(fā)費(fèi)用加計(jì)扣除等。同時(shí)，要加強(qiáng)研發(fā)，走環(huán)保路線。

財(cái)務(wù)部門可從三方面助力車企轉(zhuǎn)型，一是資金支持創(chuàng)新出行商業(yè)模式，做好資金管理和項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)性分析。二是加強(qiáng)產(chǎn)品生命周期內(nèi)的成本精益管理。三是實(shí)施全價(jià)值鏈的精益成本管理，整車企業(yè)要輔導(dǎo)上下游伙伴改善成本，實(shí)現(xiàn)共贏。

總之，進(jìn)口汽車關(guān)稅下調(diào)雖短期會(huì)帶來沖擊，但長期看，能促進(jìn)國內(nèi)汽車行業(yè)的技術(shù)交流與創(chuàng)新，推動(dòng)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，讓消費(fèi)者受益。