哪些因素會影響工信部汽車油耗的數(shù)據(jù)

影響工信部汽車油耗數(shù)據(jù)的因素主要有以下這些。

首先是測試條件和方法。工信部采用的是在實驗室環(huán)境下的間接測量法,模擬車輛行駛的車速和負荷,比如在怠速、減速、換擋、加速、等速等狀態(tài)下運行。但這種模擬工況與實際道路情況差異較大,實際道路上的不確定因素更多,如走走停停、急加速等,所以實際油耗往往更高。

其次是車輛設備和負載。測試時車輛會關閉不必要的電子設備,全程為空車,不考慮熱車、空調、音響以及載人載物的油耗消耗。而日常用車中,這些情況很常見,負載增加會使油耗上升。

再者是氣溫影響。高溫和低溫環(huán)境下,車輛油耗會有很大差別,比如極端低溫時,油耗可比常溫時高很多。

還有就是測量時模擬路況不切實際。測試時間短,難以全面模擬復雜的中國日常路況,而且測試中的理想柏油路與實際中各種不同的路面狀況也不同,爛路行駛油耗更高。

另外,測試車輛經(jīng)過挑選,廠家提供的是處于最佳工況下的車輛,其油耗低于新車磨合期的車輛。

最后,車企可能會想方設法鉆空子,比如利用自動啟停技術在測試中降低油耗,但實際駕駛中未必能真正節(jié)油。

總之,雖然工信部油耗數(shù)據(jù)與實際有差異,但在相同標準下,對消費者挑選車輛仍有橫向參考作用,能大致判斷汽車的省油程度。

特別聲明:本內容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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