廣汽三菱歐藍(lán)德的操控性好不好

廣汽三菱歐藍(lán)德的操控性非常好。

它采用前麥弗遜式后四連桿式獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，四輪獨(dú)立懸架讓車輛操控性和舒適性較強(qiáng)。

前懸架下控制臂采用沖壓鋼板覆蓋加強(qiáng)件，提升零部件強(qiáng)度，適應(yīng)復(fù)雜道路調(diào)教，增強(qiáng)操控穩(wěn)定性。

后懸架下擺臂和副車架連接，與下支撐桿保證后懸穩(wěn)定性，采用沖壓鋼板材質(zhì)保證下擺臂強(qiáng)度。

底盤減震器和彈簧一體式設(shè)計，重量小、濾震強(qiáng)，后懸架響應(yīng)迅速，保證乘坐舒適。

達(dá)喀爾拉力賽傳奇車手增岡浩參與底盤研發(fā)和調(diào)教，將經(jīng)驗和技術(shù)注入其中。

整體采用高強(qiáng)度專業(yè)級 SUV 底盤，有許多加強(qiáng)件和穩(wěn)定件，底盤剛性支撐強(qiáng)大，高速行駛、過彎、變道時行駛穩(wěn)定性優(yōu)秀，操控性能出色，高速過彎干脆利落，車身跟隨性良好，精準(zhǔn)性媲美轎車。

方向盤指向精準(zhǔn)，幾乎沒有虛位。

懸掛系統(tǒng)平衡穩(wěn)定，能過濾細(xì)小顛簸，過彎時提供足夠支撐力減少車身側(cè)傾。

多種動力選擇，發(fā)動機(jī)動力輸出充沛，響應(yīng)迅速。

傳動系統(tǒng)匹配默契，換擋平順。

四驅(qū)版本傳動軸布置合理，中央傳動軸前方有諧振器降低噪聲。

中配的 4WD 電子控制四輪驅(qū)動系統(tǒng)有 ECO、AUTO 和 LOCK 三種模式，頂配版本搭載 S-AWC 全輪控制系統(tǒng)，在不同路況下駕駛穩(wěn)定性高。

總之，廣汽三菱歐藍(lán)德在操控性方面表現(xiàn)出色，能給駕駛者帶來良好的駕駛體驗。