比亞迪 G6 的操控性好不好

比亞迪 G6 的操控性整體不錯(cuò)。

日常駕駛中，變道、拐彎時(shí)只需輕微調(diào)整方向盤(pán)就能實(shí)現(xiàn)，這給駕駛者帶來(lái)便捷和舒適。新手駕駛也較友好，能幫助他們降低難度，更快適應(yīng)。

但掉頭時(shí)，可能因較大轉(zhuǎn)向半徑而感覺(jué)操控稍顯吃力，不過(guò)可通過(guò)練習(xí)和熟悉車(chē)輛特性來(lái)適應(yīng)。

其采用前雙橫臂后五連桿式獨(dú)立懸掛，整體調(diào)教偏向舒適。繞樁測(cè)試中，雖車(chē)輛側(cè)傾明顯，但考慮較長(zhǎng)車(chē)身帶來(lái)的慣性，61.3km/h 的繞樁成績(jī)已難得。

搭載自主研發(fā)的 1.5TID 黃金動(dòng)力系統(tǒng)，動(dòng)力輸出良好。市區(qū)內(nèi)走走停停動(dòng)力一般，高速時(shí)加速平穩(wěn)有力，2000 轉(zhuǎn)以上推背感明顯，中段加速效果不錯(cuò)，可與合資車(chē)相比，家用夠用。渦輪增壓特征明顯，低扭表現(xiàn)不差，30km/h 時(shí)掛入 3 擋，發(fā)動(dòng)機(jī)也能讓車(chē)子行駛，不用頻繁換擋。

六速手自一體 DCT 雙離合自動(dòng)變速器優(yōu)勢(shì)顯著，換擋時(shí)間不到 0.2 秒，實(shí)現(xiàn)無(wú)縫連接，加速平順無(wú)頓挫，還配合電子自動(dòng)雙模式操控帶來(lái)更多樂(lè)趣。TID 黃金動(dòng)力組合匹配，讓 G6 在陡峭山路行駛能保持低轉(zhuǎn)速大扭矩優(yōu)勢(shì)，換擋時(shí)機(jī)調(diào)校智能，不會(huì)頻繁換擋。電液控制等技術(shù)加入，讓其在經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性方面表現(xiàn)更好，還能降低發(fā)動(dòng)機(jī)燃油消耗 15%。

底盤(pán)扎實(shí)，濾震效果好，隔絕瑣碎震動(dòng)，彎道中底盤(pán)支撐不錯(cuò)。底盤(pán)做工精細(xì)，前后輪拱內(nèi)有飾板覆蓋，輪側(cè)、底盤(pán)大面積做了涂層處理，發(fā)動(dòng)機(jī)下方安裝了護(hù)板，達(dá)到合資同級(jí)車(chē)水平，提升舒適性和操控性。

G6 百公里加速 3.9s，搭載國(guó)內(nèi)唯一前后一體式鋁壓鑄車(chē)身，采用前雙叉臂、后五連桿搭配前后橫向穩(wěn)定桿的懸架結(jié)構(gòu)，操控更穩(wěn)，駕駛性能大幅提升。