四輪驅(qū)動系統(tǒng)的工作原理是什么？

四輪驅(qū)動系統(tǒng)就是汽車的前后輪都能獲得動力，其工作原理可不簡單。

發(fā)動機輸出的扭矩能根據(jù)不同行駛路況，按不同比例分配給前后輪，從而提升汽車行駛能力。四驅(qū)通常用 4X4 或 4WD 表示，標有這些字樣的車就有四驅(qū)功能。

四驅(qū)車有更好的貼地性能，比如 FF 車轉(zhuǎn)向不足偏離彎道、FR 車會甩尾的問題，四驅(qū)車能避免，因為每個車輪動力分配自動。

兩輪驅(qū)動車輪胎空轉(zhuǎn)打滑，只能降低發(fā)動機驅(qū)動力，得靠駕駛者收油或行車電腦控制。但四驅(qū)車不同，隨意加油，動力會經(jīng)電子系統(tǒng)自動分配到各車輪，能有效防打滑。

轎車上的四驅(qū)裝置常嚙合，有粘性偶合器，自動按需分配扭矩給前后輪。四驅(qū)簡單理解就是傳動軸連接前后輪，讓四個輪都有驅(qū)動力，優(yōu)勢在于通過性強、越野脫困能力好。

四驅(qū)系統(tǒng)分分時四驅(qū)和全時四驅(qū)，分時四驅(qū)要手動切換，沒中央差速器，轉(zhuǎn)速差難清除，常見于 SUV，能兼顧動力、通過性和燃油經(jīng)濟性。全時四驅(qū)全程保持四驅(qū)，車輪打滑會自動切換。

四驅(qū)系統(tǒng)有分動器，能分配前后軸轉(zhuǎn)矩，還能在兩驅(qū)四驅(qū)間切換。有的四驅(qū)系統(tǒng)帶黏性耦合器，前后軸有轉(zhuǎn)速差時，能把驅(qū)動力傳給后橋。

像大眾 4 MOTION 全時四驅(qū)用錐齒輪傳動裝置和 Haldex 離合器，轉(zhuǎn)矩能根據(jù)行駛狀況調(diào)節(jié)。寶馬 xDrive 四驅(qū)能控制調(diào)節(jié)前后橋轉(zhuǎn)矩分配，靠多片式離合器按比例分配，有伺服電動機調(diào)整。

總之，四輪驅(qū)動系統(tǒng)能讓汽車行駛更穩(wěn)定、通過性更強。