東南 DX3 的動(dòng)力性能怎么樣?

東南 DX3 的動(dòng)力性能不錯(cuò)。

它共有 10 款車型,其中 5 款為 1.5T 車型,廠家對(duì) 1.5T 車型的銷量較有信心。

DX3 的最大功率賬面數(shù)據(jù)有優(yōu)勢,最大扭矩 220 Nm 處于主流水平。轉(zhuǎn)速 1800rpm 左右時(shí)渦輪介入,動(dòng)力輸出爆發(fā)溫和,這得益于 CVT 變速箱匹配,讓發(fā)動(dòng)機(jī)爆發(fā)感趨于平和。

DX3X 酷綺版的動(dòng)力輸出線性,油門前段調(diào)教偏軟,2500 轉(zhuǎn)時(shí)有動(dòng)力爆發(fā)點(diǎn)。其進(jìn)氣有調(diào)整,進(jìn)氣量提升,1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)搭配 CVT 變速箱,最大功率 115 千瓦,1800 - 4500 轉(zhuǎn)爆發(fā)最大扭矩 220 牛米,動(dòng)力輸出平順。

DX3 匹配無級(jí)變速(CVT)變速箱,最大功率為 115KW,最大扭矩為 225N.m,動(dòng)力表現(xiàn)不錯(cuò)。

寶駿 510 相比,東南 DX3 的動(dòng)力表現(xiàn)更好,超越了“懂車帝車型庫”中 44%的同級(jí)車。

此外,DX3 采用電子助力轉(zhuǎn)向,低速時(shí)方向盤輕,利于倒車或掉頭,但路感不清晰、方向不太準(zhǔn)。

底盤沿用 DX7 的設(shè)計(jì),前麥弗遜后多連桿的懸架組合增加了平衡桿,能防止車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)過大側(cè)向側(cè)傾,多彎路段保持平衡姿態(tài),底盤表現(xiàn)較整,調(diào)教偏軟,以舒適性為主,過彎支撐性還行,但過大坑洼或大減速帶時(shí)略欠功夫。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

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