問
廣州限牌令與其他城市的有何不同?
廣州限牌令與其他城市的不同主要體現(xiàn)在以下幾個方面。
首先是獲取車牌的方式,廣州采用搖號和競價并行,每月 25 號組織競價,26 號組織搖號。每年增量車投放額度為 12 萬個,個人指標占 88%,個人新增指標為 8800 個/月,其中節(jié)能車指標 880 個、搖號指標 4400 個、競價指標 3520 個。搖號指標平均每月約 48 萬人搶,而競拍的人數(shù)相對較少,價格較為穩(wěn)定。
在準入條件方面,廣州市非本地戶籍人士,持有廣州市居住證,且已連續(xù)繳納 2 年以上醫(yī)保便可申請。
在新能源車方面,可上廣州牌的新能源車是指符合工業(yè)和信息化部相關(guān)目錄所列的節(jié)油率超過 20%的混合動力中小客車,比如廣汽豐田的雷凌雙擎。
廣州雖限牌但未限制外地牌在市內(nèi)通行,導致限牌政策出臺后周邊地區(qū)上牌數(shù)量激增,市區(qū)擁堵依舊。限外政策雖喊了 3 年,但目前尚未真正實施。
與北京相比,北京只搖號,獲取牌照成本較高。與上海相比,上海只拍賣,價格準入門檻高。
在交通監(jiān)測評估上,廣州首創(chuàng)交通發(fā)展年報,但質(zhì)量不如北京。在新能源車支持和補貼政策上,三地也有所不同,北京只認純電動,上海插電混動暢銷,廣州則節(jié)能車為主。
總之,廣州的限牌令在方式、準入、新能源車政策等方面與北京、上海等城市存在明顯差異。
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