新型客車散熱器有哪些創(chuàng)新技術(shù)?

新型客車散熱器有不少創(chuàng)新技術(shù)呢!

比如說有一種客車用電散熱器,它包括方形框架、車架橫板、插桿、限位板、緩沖彈簧和固定螺母。方形框架頂部四角有固定孔,車架橫板頂部兩側(cè)有安裝孔,插桿插在固定孔和安裝孔里,頂部是限位板,底部有固定螺母,中間套著緩沖彈簧。車架橫板頂部還有橡膠墊,方形框架里有散熱芯。緩沖彈簧能吸收車架傳來的震動,降低對散熱器的影響,延長使用壽命。橡膠墊能支撐固定,吸收震動力,保證散熱器穩(wěn)定。

還有一種客車用風扇散熱器,有風扇葉片組成的風扇,風扇在支架上,支架有腔體、進水口和出水口,腔體內(nèi)有管道,管道在進水口和出水口有隔板,風扇用裝卸部固定在支架上,裝卸部有彈簧和限位塊。這種散熱器風扇和冷卻液雙重冷卻,散熱效果好,裝卸部拆裝方便,與客車支架連接強度高。

另外還有一種純電動客車用鋁塑散熱器,有芯子組件、散熱主片、第一塑料水室、第二塑料水室和側(cè)板組件。側(cè)板組件包括側(cè)板主體和 L 形安裝件,側(cè)板主體有擋板、第一通孔,L 形安裝件有第一板體和第二板體、第二通孔。第一塑料水室和第二塑料水室兩端有安裝坑,里面有卡條、擋條、擋塊。連接組件包括螺栓、螺母、第一減震墊、墊片和開口墊圈,側(cè)板主體和安裝坑靠外側(cè)壁用連接組件柔性連接,能減震,延長散熱器壽命。

最后還有一種客車散熱器的通風導(dǎo)流艙,有艙體、散熱器、散熱風扇。艙體前面板有上進風格柵和下進風格柵,散熱風扇前有螺旋導(dǎo)流板和導(dǎo)流孔。上進風格柵和下進風格柵不在散熱風扇正前方,能減少風阻,降低能耗。螺旋導(dǎo)流板的導(dǎo)流孔能增強風壓風速,讓散熱風扇高速運轉(zhuǎn)。

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