本田車系的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)有何獨(dú)特之處?

本田車系的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)有獨(dú)特之處。

本田最初是摩托車制造商,深知發(fā)動(dòng)機(jī)重要性,多年專注研發(fā)優(yōu)化。

其發(fā)動(dòng)機(jī)厲害在于:一是參與 F1 賽事錘煉技術(shù)。如思域 1.5T,無 VTEC 技術(shù),最大馬力 177 匹,扭矩 220 牛米,非奢侈品牌領(lǐng)先。皇冠路 2.0T,借助 VTEC 技術(shù),馬力達(dá) 272 匹,扭矩 370 牛米,同類難逢敵手。

二是獨(dú)特設(shè)計(jì)。傳統(tǒng)進(jìn)氣凸輪固定氣門開度基礎(chǔ)上,增加大凸輪和搖臂及同步代銷機(jī)構(gòu),實(shí)現(xiàn)兩種氣門開度和開度變化,低速燃油經(jīng)濟(jì)好,高速功率輸出足。

VTEC 技術(shù)是關(guān)鍵。它是可變閥定時(shí)和升力電子控制,能瞬間加速。原理是在傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸葉片相同大小基礎(chǔ)上,本田 VTEC 引擎的凸輪軸有兩種不同大小,低轉(zhuǎn)速外葉控制閥門,高轉(zhuǎn)速油壓使中間搖臂鎖定,閥門開更寬提性能,改變發(fā)動(dòng)機(jī)螺距。

VTEC 效果顯著,本田發(fā)動(dòng)機(jī) RPM 范圍廣更有效率,駕駛體驗(yàn)佳。如雅閣搭載地球夢發(fā)動(dòng)機(jī),VTEC 能控制氣門開閉時(shí)間和升程,有兩組不同凸輪軸,電子控制,中低速一組,高速切換,增功率降油耗減排放,兩根軸設(shè)計(jì)在一根上,增加高凸輪軸和中間搖臂及液壓系統(tǒng),低轉(zhuǎn)速搖臂分開氣門升量小,高轉(zhuǎn)速搖臂鎖死由中間凸輪驅(qū)動(dòng),升程和氣門開啟時(shí)間增大。

EarthDream、i-VTEC 和 VTEC 技術(shù)讓本田發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng),EarthDream 核心是 i-VTEC,可變氣門升程系統(tǒng)切換凸輪軸改變氣門升程,動(dòng)力強(qiáng)油耗低,飛度、思域、雅閣等車型搭載

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