本田 400r 的操控性怎么樣

本田 400r 的操控性相當(dāng)不錯(cuò)。

它的騎行三角設(shè)定延續(xù)了本田對(duì)賽車和街道的理解，坐姿偏向直立，長(zhǎng)時(shí)間騎行也不累。整車重心低，低速時(shí)車身靈活，做動(dòng)作更有信心。

油箱形狀和腳踏把手的設(shè)計(jì)方便騎行時(shí)雙腿夾緊車身，壓彎時(shí)更容易轉(zhuǎn)移重心，操控自如。座墊收窄，提高了身體移動(dòng)的自由度，方便操控。

分體式方向把讓騎行姿勢(shì)更戰(zhàn)斗，與油箱緊密貼合，下壓重心，人車一體，加速和操控性能優(yōu)越。鋼管鉆石型車架結(jié)構(gòu)堅(jiān)固穩(wěn)定，激烈駕駛時(shí)有柔韌性，高速行駛穩(wěn)定。

在城市通勤中，它游刃有余，坐高提供了便利性，低速時(shí)不笨重，操控感輕盈，車把轉(zhuǎn)動(dòng)不壓手，離合手感超輕，擋位寬容度大。

在高速疾行時(shí)，車身穩(wěn)定讓人踏實(shí)。山路壓彎時(shí)，線性動(dòng)力放心大膽給油，前制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)力足夠，正立式減震支撐性強(qiáng)，騎行三角偏直立，一天騎行不疲憊。

在賽道體驗(yàn)中，騎行三角兼顧日常和賽道，坐墊空間大，可切換戰(zhàn)斗姿態(tài)，出色的重心匹配和穩(wěn)固車架讓過(guò)彎穩(wěn)定性強(qiáng)，騎士更有信心快速過(guò)彎。

但也有不足，時(shí)速超過(guò) 100km/h 彎前重剎進(jìn)彎，減震有些拉不住車身會(huì)浮動(dòng)。賽道中動(dòng)力線性輸出成了缺點(diǎn)，出彎加速不夠迅猛。

總的來(lái)說(shuō)，本田 400r 操控性出色，對(duì)新手友好，能兼顧多種騎行場(chǎng)景。