奧迪汽車的四驅系統(tǒng)優(yōu)勢在哪?

奧迪汽車的四驅系統(tǒng)優(yōu)勢明顯。其核心在于四個制動器的精密配合,啟動加速與彎道行駛中,四輪協(xié)同工作,帶來出色的加速度與轉彎穩(wěn)定性。

在濕滑或復雜路況下,強大抓地力減少轉向不足和側滑風險,讓過彎更從容。

奧迪四驅系統(tǒng) quattro 的強大,體現(xiàn)在多個方面。穩(wěn)定性絕佳,在濕滑路面、低附著力環(huán)境中都能提供良好牽引力和穩(wěn)定性,實時監(jiān)測調整前后軸扭矩分配,保障車輛各種條件下的穩(wěn)定與安全。

響應速度快,能迅速調整前后軸扭矩,行駛中保持穩(wěn)定,各種駕駛條件下性能卓越。

隨著環(huán)保需求,奧迪推出 quattro ultra 四驅系統(tǒng),保持高性能同時降低油耗和排放。

經過多年發(fā)展改進,具備很高可靠性和耐用性,高速公路或崎嶇山路都能提供穩(wěn)定駕駛體驗。

奧迪作為汽車技術領導者,quattro 四驅系統(tǒng)充分展示動力傳輸、控制系統(tǒng)等方面的創(chuàng)新和技術實力,處于領先地位。其核心優(yōu)勢之一是強大的牽引力分配能力,濕滑、泥濘、冰雪路面都能智能分配動力到四個車輪,避免車輪打滑,保持穩(wěn)定行駛。

操控性上響應極快,遇彎道或快速變線能瞬間調整動力分配,讓車輛精準轉向,減少轉向不足和過度,駕駛者操控靈活自信。

新一代奧迪 Q7 的 8AT 變速器末端集成帶自鎖功能的托森差速器,正常前后橋扭矩分配 40%:60%,脫困時能將最高 70%動力傳遞到前輪或 85%到后輪。托森差速器靠復雜機械齒輪組動力分配,自動感應轉速差并限滑反饋,無離合器反應時間和熱量積累問題,相比多片離合器四驅系統(tǒng)反應更快速、可靠。

相比分時四驅能智能動力分配,對新手更友好,無需復雜操作,行車電腦根據車輪附著力自動脫困。奧迪旗下很多四驅車型使用機械扭矩限滑差速器,如新款 q7。

奧迪的 quattro 在德系三大品牌四驅系統(tǒng)中最出名,研發(fā)初衷是征戰(zhàn) wrc 拉力賽,戰(zhàn)績輝煌名聲大噪,旗下很多性能車使用,機械抓地力和加速性能強,雨雪路面行駛減少打滑概率,北方消費者多選擇。

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