汽車風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)有哪些關(guān)鍵步驟？

汽車風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)有以下關(guān)鍵步驟：

首先是模型制作，要依照實(shí)際應(yīng)用場景，做出和實(shí)際汽車類似的模型。

接著設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)參數(shù)，像汽車模型的尺寸、風(fēng)速、氣壓等都得確定好。

然后是生成氣流，通過風(fēng)機(jī)、壓縮機(jī)等設(shè)備產(chǎn)生符合實(shí)驗(yàn)需求的氣流并送入風(fēng)洞。

再就是安裝模型，將其置于風(fēng)洞中，保證能與氣流充分接觸。

接下來是測量，使用多種傳感器和測量設(shè)備測氣流速度、壓力、汽車受到的升力、阻力等物理參數(shù)。

最后是數(shù)據(jù)分析，對測量的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，評估汽車模型的氣動性能，為改善汽車穩(wěn)定性、降低阻力提供依據(jù)。

在測量環(huán)節(jié)，氣流速度通常用多孔靜壓探針或熱線風(fēng)速儀測量，前者能測氣流中的靜壓和動壓，再依伯努利定理算出氣流速度，后者利用熱線在氣流中的冷卻原理來測量。氣流密度常用差壓式氣體密度計(jì)測量，其原理是氣體通過狹窄管道時(shí)，流速增加會導(dǎo)致壓力降低。氣流方向一般用風(fēng)向儀或光纖光柵測量，前者測方向和角度，后者能測渦旋和湍流等參數(shù)。壓力分布則通過壓力傳感器陣列測量汽車表面各點(diǎn)的氣流壓力，從而得出壓力分布情況。

風(fēng)洞洞體由動力段、擴(kuò)散段、收縮段、低速試驗(yàn)段、高速試驗(yàn)段、拐角導(dǎo)流片、穩(wěn)定段、蜂窩器等構(gòu)成。風(fēng)洞動力系統(tǒng)由大功率直流電機(jī)驅(qū)動，風(fēng)扇系統(tǒng)由玻璃鋼槳葉組成。收縮段位于試驗(yàn)段前，其橫截面積不斷縮小，能將氣流從入口逐漸加速到試驗(yàn)段所需的流動參數(shù)值，收縮段的形狀和收縮比對流場品質(zhì)及風(fēng)洞消耗功率影響大。

做汽車風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)前的車輛準(zhǔn)備也很重要。要確認(rèn)車輛狀態(tài)達(dá)到設(shè)計(jì)要求，記錄車輛基本信息。新下線車輛要按規(guī)定磨合，特殊情況可選里程超 1000 公里的車。若非新下線車，要檢查保養(yǎng)記錄，超 5000 公里需更換部分油液。車輛要安裝前牌照或尺寸相等的蓋板，輪胎充氣壓力要符合規(guī)定，試驗(yàn)輔料要滿足設(shè)計(jì)要求并按說明書加注。車輛按總質(zhì)量加載后要測前后輪輪眉離地高度，試驗(yàn)前要按要求檢查保養(yǎng)，確定冷卻系統(tǒng)控制標(biāo)定程序?yàn)樽钚聽顟B(tài)，所有電氣系統(tǒng)由車輛內(nèi)部電源提供。