貨車設(shè)計(jì)有哪些關(guān)鍵技術(shù)和創(chuàng)新點(diǎn)？

貨車設(shè)計(jì)的關(guān)鍵技術(shù)和創(chuàng)新點(diǎn)有不少。

首先是動力鏈方面，像歐曼行星 4X2 中卡，發(fā)動機(jī)總成采用雙動力，有康明斯和玉柴的搭配組合，能滿足不同用戶需求。跑長途冷鏈、快遞快運(yùn)的高端客戶可選康明斯動力，注重成本控制的區(qū)域性短運(yùn)距客戶可選玉柴發(fā)動機(jī)。變速箱能選法士特和采埃孚品牌，后橋有青特和漢德，提供多種選擇。還通過全場景工況海量數(shù)據(jù)采集優(yōu)化標(biāo)定匹配，篩選最優(yōu)動力鏈匹配方案。運(yùn)用多種技術(shù)實(shí)現(xiàn)動力鏈全面節(jié)油，比如發(fā)動 EPB 節(jié)油開關(guān)、smart USFE 智能油耗管理等。

整車設(shè)計(jì)上，駕駛室造型采用歐曼家族式格柵結(jié)合銀河重卡參數(shù)化網(wǎng)格設(shè)計(jì)，精心設(shè)計(jì)孔位增大進(jìn)氣面積，配合電控硅油風(fēng)扇，降低風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間，特別是在爬坡及全負(fù)荷工況下。

在車鉤技術(shù)方面，有高強(qiáng)度高韌性高可靠性車鉤技術(shù)，比如“等強(qiáng)度”錯位結(jié)構(gòu)技術(shù)，優(yōu)化受力分配，改善下牽引臺受力狀態(tài)，增加承載面積，加大過渡圓角避免應(yīng)力集中。還有高強(qiáng)韌性 E+鋼材料技術(shù)，提高強(qiáng)度和韌性，延長車鉤薄弱部位疲勞壽命。

配套技術(shù)也很重要，像大軸重緊湊型非接觸密封軸承技術(shù)，有迷宮式輕接觸密封結(jié)構(gòu)、塑鋼保持架，能改善滾子接觸應(yīng)力，提高承載能力。S 型輻板輾鋼車輪或盆型輻板鑄鋼車輪技術(shù)，薄輪輞 LM 磨耗型踏面，能減輕自重、延長使用壽命、降低輪軌磨耗。整體芯鑄造搖枕、側(cè)架技術(shù)能實(shí)現(xiàn)平順無劈縫，減少鑄造缺陷提高疲勞壽命。無焊接組合式制動梁技術(shù)能解決原制動梁的故障和偏磨問題。曲路密封式環(huán)保車門技術(shù)能解決門框磕碰變形影響運(yùn)輸?shù)膯栴}。減緩列車縱向沖動緩沖器技術(shù)能研制大容量彈性膠泥緩沖器。

在貨車的外廓尺寸設(shè)計(jì)上，要考慮單側(cè)外伸量、頂窗換氣裝置開啟高度等，參考同類汽車尺寸合理選擇。軸距選擇要綜合考慮性能、裝載面積和軸荷分配等。輪距確定要考慮車身橫向穩(wěn)定性，前懸尺寸要考慮多種因素。總體設(shè)計(jì)要做好調(diào)查研究與初始決策、總體方案設(shè)計(jì)等工作。