現(xiàn)代特杰的操控性好不好

現(xiàn)代特杰的操控性挺好的。

比如現(xiàn)代 ELANTRA N，它搭載橫置 4 缸 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力 280Ps，N 駕趣增強(qiáng)模式下能到 290 馬力，峰值扭矩 392 N·m，拉動(dòng)軸距 2720mm、整備質(zhì)量 1494kg 的車(chē)身足夠。傳動(dòng)是 8 速濕式 DCT 雙離合變速箱，有 3 大 N 品牌專(zhuān)屬功能，調(diào)校聽(tīng)話，響應(yīng)駕駛者動(dòng)作快，降檔補(bǔ)油、升擋動(dòng)力介入及時(shí)，出彎有推背感。最高速度 250km/h，0-100km/h 加速 5.3 秒，80-120km/h 加速 3.2 秒。

剎車(chē)用 N 一體式 4 活塞卡鉗加 19 英寸鍛造輪轂和高性能米其林定制寬胎，制動(dòng)力強(qiáng)且穩(wěn)定，初段腳感柔和，后半段或高速制動(dòng)一致性好，賽道跑十幾圈也無(wú)制動(dòng)衰減。

轉(zhuǎn)向有三擋力度可調(diào)，Normal 模式偏輕，Sport 和 Sport+模式沉重。

底盤(pán)懸架軟硬支撐有三種模式，最柔和模式舒適，最運(yùn)動(dòng)模式高速?gòu)潅?cè)傾抑制到位，路感清晰，輪胎抓地力強(qiáng)。

07 款伊蘭特操控性不錯(cuò)，采用最新四驅(qū)和懸架系統(tǒng)，底盤(pán)強(qiáng)度提高 49%，行駛安靜，過(guò)彎時(shí)懸掛舒適，能以高過(guò)彎極限速度過(guò)彎且不晃動(dòng)，繞樁測(cè)試平均 65.3 英里/小時(shí)，EPS 系統(tǒng)轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)沒(méi)虛位，操控性在同級(jí)別有競(jìng)爭(zhēng)力。

伊蘭特用前麥弗遜式、后多連桿式懸架系統(tǒng)，配氣壓減振器，調(diào)校偏軟，舒適性一流，路面振動(dòng)過(guò)濾干凈，車(chē)艙降噪好，乘坐舒適性媲美高一級(jí)別中型轎車(chē)。

2019 年現(xiàn)代伊蘭特 GT 駕駛性能靈活，操控性出色。