林肯 Z 混動(dòng)的動(dòng)力性能如何

林肯 Z 混動(dòng)的動(dòng)力性能那是相當(dāng)出色。

先說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)，它是 2.0T 的，能有 294 馬力，電機(jī)也有 190 馬力，綜合功率達(dá)到 318 馬力，官方零百加速 6.04 秒，實(shí)際開(kāi)起來(lái)速度快得很，時(shí)速 100 再提速動(dòng)力依然足。起步時(shí)油門(mén)跟腳，沒(méi)拖沓感，中后段加速動(dòng)力儲(chǔ)備充沛。在發(fā)動(dòng)機(jī)介入時(shí)，震動(dòng)和噪音都很少。

而且在車(chē)輛起步和低速行駛時(shí)能由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，提供靜謐性和加速性能，加速超車(chē)時(shí)電機(jī)介入讓瞬時(shí)動(dòng)力更強(qiáng)，超車(chē)干脆利落。這套混動(dòng)系統(tǒng)在高速上表現(xiàn)也很棒，動(dòng)力儲(chǔ)備充足，加速快，能快速超越大車(chē)，增加行駛安全性。

林肯 Z 混動(dòng)版和冒險(xiǎn)家混動(dòng)版用的功率分流式的 HEV 混動(dòng)技術(shù)和豐田 THS 混動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)特點(diǎn)一樣，可靠性和高效率都經(jīng)過(guò)市場(chǎng)驗(yàn)證，讓人放心。

再說(shuō)底盤(pán)，前麥弗遜加后多連桿的懸架組合，底盤(pán)很整，支持好，變道側(cè)傾小，細(xì)碎和坑洼路面濾振不錯(cuò)，舒適感好，開(kāi)起來(lái)穩(wěn)，極限高，操控好，轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、提速都很有比例感，容易控制車(chē)速，是臺(tái)容易駕駛的轎車(chē)。

林肯 Z 混動(dòng)版的配置也不錯(cuò)，有混動(dòng)專(zhuān)屬外觀套件，像藍(lán)底徽標(biāo)、藍(lán)色 LOGO 銘牌、電光銀車(chē)漆和謐靜藍(lán)內(nèi)飾。車(chē)機(jī)的智慧語(yǔ)音助理響應(yīng)快又準(zhǔn)，還有智能場(chǎng)景可選。座椅用高級(jí)皮質(zhì)包裹，電調(diào)功能多。還有 REVEL 銳威音響、CarPlay 手機(jī)互聯(lián)、BlueCruise 主動(dòng)駕駛輔助等高階配置。

總的來(lái)說(shuō)，林肯 Z 混動(dòng)的動(dòng)力性能強(qiáng)，又省油，還智能，產(chǎn)品力提升明顯。