2.0TGDI 與傳統(tǒng)發(fā)動機的區(qū)別在哪？

2.0TGDI 與傳統(tǒng)發(fā)動機有不少區(qū)別。

在燃油系統(tǒng)方面，2.0TGDI 采用先進的 350bar 高效燃油系統(tǒng)，能顯著降低顆粒物排放，滿足國 6B 階段排放標準，傳統(tǒng)發(fā)動機一般達不到。像長安的藍鯨 2.0TGDI 發(fā)動機雖仍用側(cè)置噴油器直噴系統(tǒng)，但噴嘴溫度低，油品適應性好，不易結(jié)焦堵塞。

缸蓋集成排氣歧管技術(shù)是 2.0TGDI 發(fā)動機的優(yōu)勢，能減少換機時間，讓水溫快速達到工作溫度，降低油耗和排放，高速大負荷下還能冷卻排氣，降低增壓器熱負荷，提升功率，傳統(tǒng)發(fā)動機在這方面稍遜。

雙渦管增壓技術(shù)是 2.0TGDI 發(fā)動機的特點，可降低不同氣缸排氣的相互干擾，改善渦輪動態(tài)響應，傳統(tǒng)發(fā)動機通常沒有。

水冷中冷器與進氣歧管結(jié)合也是 2.0TGDI 發(fā)動機的亮點，冷卻效率高，管路短，降低爆震傾向，提升性能和動態(tài)響應，傳統(tǒng)發(fā)動機大多不具備。

進排氣連續(xù)可變氣門正時系統(tǒng)中，2.0TGDI 發(fā)動機的油壓控制閥 OCV 采用中置布局，使 VVT 調(diào)節(jié)范圍更大、速度更快。

在燃燒技術(shù)上，2.0TGDI 發(fā)動機有創(chuàng)新，像星途 2.0TGDI 發(fā)動機采用第二代智效燃燒系統(tǒng)，魚肚型進氣道、長沖程燃燒架構(gòu)、高壓噴射系統(tǒng)等配合實現(xiàn)高效燃燒，傳統(tǒng)發(fā)動機的燃燒技術(shù)相對落后。

在動力方面，2.0TGDI 發(fā)動機如星核動力擁有超強馬力、大功率和大扭矩，VVT 中置技術(shù)和電子控制增壓器提升響應速度和加速性能，傳統(tǒng)發(fā)動機動力較弱。

在環(huán)保方面，2.0TGDI 發(fā)動機優(yōu)化中低負荷工作，應用米勒循環(huán)技術(shù)，提高燃燒效率，降低泵氣損失，配合快速升溫熱管理系統(tǒng)等，平衡油耗和動力，實現(xiàn)高壓縮比，傳統(tǒng)發(fā)動機在環(huán)保方面做得不夠好。

在輕量化上，2.0TGDI 發(fā)動機使用鋁合金和復合塑料材質(zhì)，傳統(tǒng)發(fā)動機較重。

簡單來說，2.0TGDI 發(fā)動機在很多方面都比傳統(tǒng)發(fā)動機先進，性能更優(yōu)，更能適應市場需求。