奧迪 Q5L 軸距是否會影響其轉(zhuǎn)彎半徑?

奧迪 Q5L 的軸距為 2908mm。軸距是否會影響其轉(zhuǎn)彎半徑?答案是會有一定影響,但影響不大。

在實際駕駛中,方向盤打滿兩圈,就能順利完成雙向兩車道的調(diào)頭,可見這一軸距并沒有成為轉(zhuǎn)彎調(diào)頭的沉重負(fù)擔(dān)。

奧迪 Q5L 車身及底盤采用大量高強度鋼,底盤韌度充足。在高速入彎出彎時,quattro ultra 智能四驅(qū)系統(tǒng)能提前 0.5 秒做出智能預(yù)判,并在 0.2 秒內(nèi)快速切換,保證車輛在快速經(jīng)過環(huán)形彎和 U 型彎時車身的穩(wěn)定性。

盡管軸距加長可能使轉(zhuǎn)彎半徑增大、車輛靈活性變差,但廠家會對轉(zhuǎn)向比做細(xì)微調(diào)整,普通駕駛者基本感覺不到。而且軸距加長并非只有弊端,其主要優(yōu)勢在于增加了后排空間,極大提升了乘坐舒適性。

奧迪 Q5L 的接近角和離去角分別為 23°和 22°,在城市級 SUV 中屬于主流水平,面對交叉軸這種坡度的土包時不易發(fā)生剮蹭。過交叉軸時即便對角車輪翹起,quattro ultra 智能四驅(qū)系統(tǒng)也能及時介入,合理分配動力,幫助車輛脫困。

奧迪 Q5L 全系標(biāo)配上坡輔助以及陡坡緩降功能,能避免車輛在坡道上溜車,讓駕駛者在下坡時解放雙腳,電子系統(tǒng)會根據(jù)角度及狀況自行調(diào)整車速。

總的來說,奧迪 Q5L 雖然軸距加長,但廠家通過一系列技術(shù)手段,使其在保持舒適性的同時,并未明顯損失運動性能。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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