S07 深藍(lán)的操控性好不好

深藍(lán) S07 的操控性非常好。

轉(zhuǎn)向調(diào)校精準(zhǔn)，指哪打哪，在山路、彎道等復(fù)雜路況下，即便猛打方向，整車側(cè)傾感也不明顯。

動力強(qiáng)勁，7 秒破百，爬坡上坎輕松自如。采用電機(jī)后置方案，前輪負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向，后輪負(fù)責(zé)驅(qū)動，入彎時更犀利，出彎后的動力響應(yīng)更直接。

底盤采用前麥弗遜后多連桿的四輪獨立懸架方案，經(jīng)過精心調(diào)校，能恰到好處地過濾路面顛簸，同時保留清晰路感，在保證舒適的前提下提高了支撐度，兼顧舒適和駕駛樂趣，頗有“德系”味道。過減速帶時，懸架能充分變軟，過濾掉大部分振動和起伏；在城市公路場景下，又能精準(zhǔn)地將路感傳遞到方向盤。

在“高速過彎挑戰(zhàn)”中，穿梭于重慶蜿蜒曲折的山城道路，華為乾昆智駕系統(tǒng)同級首發(fā)的高速領(lǐng)航輔助 NCA 功能，能自動調(diào)整車速、轉(zhuǎn)向角度，確保車輛平穩(wěn)通過，尤其通過極窄半徑彎道時，展現(xiàn)出很好的穩(wěn)定性和精準(zhǔn)的操控性。

基于 EPA1 全電數(shù)字平臺打造，全系后輪驅(qū)動，搭配前麥弗遜+后 H 臂多連桿懸架系統(tǒng)，帶來穩(wěn)定和精準(zhǔn)的操控感受。同時，車輛配備的防碰撞系統(tǒng)、環(huán)抱式車身設(shè)計以及五層軟件防御等安全配置，提供了全面的安全保障。

電動機(jī)最大馬力達(dá) 238Ps，四輪獨懸?guī)盱`活操控性，整車操作輕松，底盤調(diào)校舒適取向，質(zhì)感扎實柔韌，做大幅度的拋跳運動或者高速轉(zhuǎn)彎時，車身不會明顯搖晃，動力輸出自然線性，提速快且穩(wěn)定，沒有普通純電車的暈眩感。