問(wèn)

保時(shí)捷 MACAN 純電駕駛感受如何

保時(shí)捷 Macan 純電的駕駛感受非常出色。

動(dòng)力方面,它的加速踏板響應(yīng)精準(zhǔn),動(dòng)力輸出可精細(xì)控制。Macan4 雖是雙電機(jī)車,動(dòng)力不算極強(qiáng),但在賽道中不慫。Macan turbo 則展現(xiàn)出偏后驅(qū)的動(dòng)態(tài)特性,動(dòng)力強(qiáng)勁且跟腳,能迅速讓人有車人一體之感。

轉(zhuǎn)向方面,方向盤(pán)比燃油版更輕,雖在賽道中有人希望更重些,但考慮城市駕駛,這種轉(zhuǎn)向手力適合多數(shù)人。

聲音方面,電子聲浪好聽(tīng),在電車?yán)锾幱诘谝惶蓐?duì)。

配置與技術(shù)上,純電 MacAN 比燃油版更多?;?PPE 平臺(tái),有后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向、更低重心和坐姿、重新設(shè)計(jì)的底盤(pán)懸掛、雙閥門(mén)減振器和空氣彈簧,標(biāo)配保時(shí)捷主動(dòng)懸掛系統(tǒng),可變阻尼的雙閥門(mén)減振器能分別與螺旋彈簧和空氣彈簧搭配,舒適性和運(yùn)動(dòng)性的轉(zhuǎn)變比燃油車更寬泛。

剎車方面,力度強(qiáng)且持久,能支持整車連續(xù)十次加速和剎車不衰減,腳感雖軟但制動(dòng)切換線性,踏板行程適中。

在金卡納小賽道,后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向讓它靈活,無(wú)變速箱換擋使其轉(zhuǎn)向絲滑。在拉力場(chǎng)地,無(wú)需開(kāi)啟 OFF ROAD 模式,普通懸掛高度就能應(yīng)對(duì),電子穩(wěn)定系統(tǒng)保障安全,關(guān)閉電控能做夸張漂移姿態(tài)。

加速能力上,Macan 4 售價(jià) 373 萬(wàn)元,加速表現(xiàn)驚人,在 Sport Plus 模式下,進(jìn)入起跑控制模式有儀式感,最大馬力 387 匹,超增壓狀態(tài)起步可達(dá) 408 馬力,搭配 650 牛頓米扭力有扎實(shí)貼背感,再加速表現(xiàn)順暢靈敏。

但原廠導(dǎo)航存在錯(cuò)誤路徑問(wèn)題,不過(guò)有無(wú)線 Apple CarPlay 及 Apple 地圖導(dǎo)航可順利抵達(dá)目的地。新資訊系統(tǒng)抬頭顯示器有 AR 擴(kuò)增實(shí)境指引,語(yǔ)音助理表現(xiàn)積極。

總之,保時(shí)捷 MACAN 純電駕駛感受很好。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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