如果北京取消搖號,對汽車市場有何影響?

如果北京取消搖號,短期內(nèi)車牌供應(yīng)會(huì)增加,有購車需求的家庭將受益,能刺激本地汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

比如像深圳,能釋放約 120 萬輛的汽車購買需求市場。

當(dāng)年汽車搖號是為解決汽車與智慧交通硬件系統(tǒng)不匹配、減少道路擁堵,但新能源汽車發(fā)展后,其不受上牌限制,證明靠限制燃油車車牌解決不了道路擁堵,根源是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)跟不上城市發(fā)展。

汽車是消費(fèi)品,受經(jīng)濟(jì)、車位、道路、油價(jià)等用車成本制約,市場會(huì)自動(dòng)調(diào)節(jié)。

北京小汽車搖號多年,交通擁堵未根本緩解,城區(qū)車流量不減反增,未中簽者掛外地車牌,短期取消搖號車輛會(huì)暴增、交通壓力暴漲,長遠(yuǎn)看市場飽和可能就沒事。

新能源汽車零排放能減少污染,政府出臺系列政策支持,北京已取消新能源汽車搖號,符合條件直接獲得增量指標(biāo),這促進(jìn)了新能源汽車發(fā)展,減輕傳統(tǒng)汽車市場需求壓力,為環(huán)保做貢獻(xiàn)。

對比東京,其人口密度超北京,汽車保有量多,但交通很少堵車,因有先進(jìn)交通系統(tǒng),如發(fā)達(dá)的軌道交通,能分流道路擁堵壓力。

所以北京取消搖號并非不可行,重點(diǎn)在于完善基礎(chǔ)設(shè)施和交通系統(tǒng)。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

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