如果北京取消搖號(hào)，對(duì)汽車市場(chǎng)有何影響？

如果北京取消搖號(hào)，短期內(nèi)車牌供應(yīng)會(huì)增加，有購(gòu)車需求的家庭將受益，能刺激本地汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

比如像深圳，能釋放約 120 萬(wàn)輛的汽車購(gòu)買需求市場(chǎng)。

當(dāng)年汽車搖號(hào)是為解決汽車與智慧交通硬件系統(tǒng)不匹配、減少道路擁堵，但新能源汽車發(fā)展后，其不受上牌限制，證明靠限制燃油車車牌解決不了道路擁堵，根源是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)跟不上城市發(fā)展。

汽車是消費(fèi)品，受經(jīng)濟(jì)、車位、道路、油價(jià)等用車成本制約，市場(chǎng)會(huì)自動(dòng)調(diào)節(jié)。

北京小汽車搖號(hào)多年，交通擁堵未根本緩解，城區(qū)車流量不減反增，未中簽者掛外地車牌，短期取消搖號(hào)車輛會(huì)暴增、交通壓力暴漲，長(zhǎng)遠(yuǎn)看市場(chǎng)飽和可能就沒(méi)事。

新能源汽車零排放能減少污染，政府出臺(tái)系列政策支持，北京已取消新能源汽車搖號(hào)，符合條件直接獲得增量指標(biāo)，這促進(jìn)了新能源汽車發(fā)展，減輕傳統(tǒng)汽車市場(chǎng)需求壓力，為環(huán)保做貢獻(xiàn)。

對(duì)比東京，其人口密度超北京，汽車保有量多，但交通很少堵車，因有先進(jìn)交通系統(tǒng)，如發(fā)達(dá)的軌道交通，能分流道路擁堵壓力。

所以北京取消搖號(hào)并非不可行，重點(diǎn)在于完善基礎(chǔ)設(shè)施和交通系統(tǒng)。