問(wèn)

未來(lái)ADAS駕駛輔助會(huì)完全取代人類(lèi)駕駛嗎?

未來(lái) ADAS 駕駛輔助不會(huì)完全取代人類(lèi)駕駛。

ADAS 是高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng),能在一定程度上協(xié)助駕駛,減少事故和駕駛疲勞。目前 ADAS 依賴(lài)傳感器、攝像頭和軟件算法等工作。

比如毫米波雷達(dá)探測(cè)距離長(zhǎng),受天氣影響小,但對(duì)小物體感知有限;超聲波雷達(dá)在近距離精準(zhǔn)但高速測(cè)距有誤差;攝像頭分辨率高但受環(huán)境制約。

在信息感知方面,ADAS 和人類(lèi)各有優(yōu)勢(shì),比如 ADAS 在可視范圍和精準(zhǔn)測(cè)距上有時(shí)更優(yōu),但對(duì)復(fù)雜非車(chē)輛對(duì)象識(shí)別,人類(lèi)更出色。

信息傳輸速度上兩者都能達(dá)到毫秒級(jí),可算平手。決策執(zhí)行方面,ADAS 能精準(zhǔn)執(zhí)行命令,人類(lèi)雖能快速下達(dá)命令但易受干擾,準(zhǔn)確率打折,所以人類(lèi)勝出。

雖然 ADAS 在特定條件下能協(xié)助人類(lèi),比如疲勞駕駛時(shí)保障安全,但目前其工作范圍有限,極端情況處理能力不足。

真正的自動(dòng)駕駛需要更全面的感官系統(tǒng)、先進(jìn)的處理和運(yùn)算能力,以及完善的基礎(chǔ)設(shè)施。目前行業(yè)離完善的 L3 自動(dòng)駕駛還有距離,L3 仍離不開(kāi)有意識(shí)的駕駛員,L4 則要求強(qiáng)大的高精度地圖和單車(chē)智能。

總之,ADAS 雖強(qiáng)大但不能完全取代人類(lèi)駕駛

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶(hù)發(fā)表,不代表太平洋汽車(chē)的觀(guān)點(diǎn)和立場(chǎng)。

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