人馬一體 ZOOM 與傳統(tǒng)駕駛模式有何區(qū)別?

人馬一體 ZOOM 與傳統(tǒng)駕駛模式的區(qū)別主要在于以下幾點(diǎn)。

傳統(tǒng)駕駛模式常見有常規(guī)模式、經(jīng)濟(jì)模式和運(yùn)動模式。常規(guī)模式是常用的;經(jīng)濟(jì)模式通過降低發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速等方式來節(jié)油,但效果有限;運(yùn)動模式則提高發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速,增強(qiáng)動力,但效果取決于變速箱和油門調(diào)校。

駕駛模式的運(yùn)作原理是通過電控硬件和各種傳感器,依據(jù)設(shè)定的邏輯和程序?qū)τ布M(jìn)行調(diào)整。其本質(zhì)是對硬件性能的調(diào)控,幅度有限,取決于汽車硬件基礎(chǔ)。普通家用車的駕駛模式,運(yùn)動模式好不好取決于車輛本身,經(jīng)濟(jì)模式節(jié)油效果不明顯。

而人馬一體 ZOOM 強(qiáng)調(diào)車成為駕駛者身體的延伸,達(dá)到身隨我動的體驗(yàn)。比如馬自達(dá)推出的次世代 MAZDA 3 昂克賽拉黑曜版,搭載 i-DM 人馬一體駕駛評價系統(tǒng),通過傳感器收集數(shù)據(jù),從平穩(wěn)度、順滑度等方面為駕駛員的操作評分,鼓勵平穩(wěn)且安全駕駛。

馬自達(dá)還開發(fā)出“理想駕姿”,通過人體工程力學(xué)布局,讓駕駛者處于最佳操控姿態(tài),減少操作時間和危險。

在被動安全方面,采用高張力鋼材冷成型部件,高強(qiáng)度鋼使用率高,還搭載升級版智能安全輔助系統(tǒng)。

此外,馬自達(dá)在設(shè)計上也獨(dú)具特色,比如新馬自達(dá) CX-5 ,外觀有獨(dú)特的美學(xué)表達(dá),動力性能出色,操控性能優(yōu)越,還有智能四驅(qū)系統(tǒng)提升駕駛質(zhì)感。在安全方面表現(xiàn)出色,被動安全能緩解沖擊,主動安全系統(tǒng)全面。座艙布局以駕駛者為核心,材質(zhì)高檔,車機(jī)系統(tǒng)方便操作。

馬自達(dá)不僅是駕駛樂趣的代表,更是安全與舒適的保障。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

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