布加迪威龍最高時(shí)速狀態(tài)下的穩(wěn)定性如何

布加迪威龍?jiān)谧罡邥r(shí)速狀態(tài)下的穩(wěn)定性非常出色。

首先，其底盤扁平且重心低，這使得車輛行駛更加穩(wěn)定。

其次，采用復(fù)合材料和碳纖維等輕量化材料增加了車身剛性，改善了懸掛系統(tǒng)的響應(yīng)時(shí)間和車身平衡性。

再者，當(dāng)車速超過 220 千米/時(shí)，車身會(huì)自動(dòng)降低，以減小流過底部的空氣壓力，車尾部的大型擾流板能提供半噸重的壓力將車穩(wěn)穩(wěn)壓在地面。

布加迪威龍還配備先進(jìn)的制動(dòng)系統(tǒng)，比如碳陶瓷剎車盤和鍍銀剎車卡鉗，確保高速行駛時(shí)能安全停下來。

它的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)也很出色，采用流線型車身、下壓力大的前唇和后擾流板等特殊設(shè)計(jì)，有效降低空氣阻力，提升穩(wěn)定性和操控性。

此外，車輛采用中置四渦輪增壓 8.0 升 W-16 發(fā)動(dòng)機(jī)，每個(gè)氣缸有四個(gè)氣門，配備七速雙離合器變速箱和全時(shí) Haldex 四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，即使在最極端的速度下也能保持平穩(wěn)。

布加迪重新設(shè)計(jì)底盤部分，增加碳纖維制成的支架加固 B 柱，車門也由碳纖維制成并具閂鎖式支架，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋兩側(cè)進(jìn)氣口集成到防側(cè)翻架中，在前風(fēng)洞下方增加風(fēng)分離翼和兩個(gè)擴(kuò)散器，后部排氣系統(tǒng)與兩個(gè)管子之間配有大風(fēng)翼，這些設(shè)計(jì)都增強(qiáng)了車輛在最高時(shí)速下的穩(wěn)定性。