藍牌特斯拉的價格波動周期是怎樣的？

藍牌特斯拉的價格波動周期沒有固定模式。

像 2024 年開年，Model 3 和 Model Y 就調(diào)價了。Model 3 后輪驅(qū)動版、長續(xù)航版，Model Y 后輪驅(qū)動版、長續(xù)航版都降價。

今年開年降價，一是年終促銷，二是 Model Y 小改款后成本能控制。短期內(nèi)，Model 3 剛大改款且本輪降價幅度大，加上整車成本和市場情況，沒法再降，Model Y 價格已很低，單車利潤不到兩萬，也沒降價空間。

從 2017 年 Model 3 問世，價格多次調(diào)整，2017 至 2019 年波動大，2020 年后稍平緩但也有小變動。

價格波動受好多因素影響，比如供求關系，產(chǎn)能提升、市場飽和，供應量多價格就可能降。政策調(diào)整、補貼變化也有關，像產(chǎn)品升級會增加成本，市場競爭會促使價格調(diào)整。

未來 5 年可能繼續(xù)降價，也可能因供不應求漲價，像今年 11 月就多次逆勢漲價，提車周期還延長。

新產(chǎn)品發(fā)布前后價格通常波動，新車型或重大升級，購買意愿會變，但供應緊張也影響價格。

銷售季節(jié)性也重要，年末假期或政府補貼政策推出，都影響銷售和價格。

市場競爭激烈程度也影響定價，對手出相似產(chǎn)品就得調(diào)整。

2024 年開年又降價，雖沒去年幅度大，但 Model Y 是全球最低價，比去年 1 月降后還便宜一千。從 2023 年底到 2024 年開年，3 個月 3 連降，幅度不等，還有多種優(yōu)惠，中國市場價格比其他國家低好多，像 Model Y 后輪驅(qū)動版，就是為穩(wěn)住中國市場銷量和品牌影響力。