扭力猛，加速快，過(guò)彎又穩(wěn)定！體驗(yàn)BMW CE 04

　　寶馬全新電羊CE04，先講令人擔(dān)心的地方：CE04車(chē)長(zhǎng)高達(dá)2285mm，軸距長(zhǎng)達(dá)1675mm，車(chē)重達(dá)到232kg。在帳面上看，CE04比起寶馬的歷奇王牌R1250GS，無(wú)論是車(chē)身和軸距都更長(zhǎng)。重量也只是相差17公斤。

　　不過(guò)CE04有秘密武器，就系Reverse Gear后波。坐在車(chē)上雙腳到曬地，長(zhǎng)按R鍵再扭動(dòng)電門(mén)，車(chē)身便會(huì)緩慢地向后退，車(chē)速不會(huì)太快，好易控制，所以泊車(chē)其實(shí)唔使擔(dān)心，亦都唔使落車(chē)推。

　　CE04采用水泠式永磁同步電機(jī)(PMSM)，雖然電機(jī)最高轉(zhuǎn)數(shù)系12,300rpm，但系42hp最高馬力在4900rpm便出現(xiàn)。最高扭力62Nm更只在1500rpm便出現(xiàn)電動(dòng)車(chē)最重就系電池，所以采用內(nèi)燃機(jī)車(chē)款改裝的電車(chē)，車(chē)架設(shè)計(jì)未能把電池放到最低，造成高重心的壞處。CE04系全新開(kāi)發(fā)項(xiàng)目，唔系用現(xiàn)成車(chē)架，所以寶馬可以將電池放在車(chē)架最低處。實(shí)際駕駛時(shí)，會(huì)感到車(chē)身重心比Boxer引擎更低。不但只行車(chē)表現(xiàn)輕盈，過(guò)彎時(shí)穩(wěn)定感也相當(dāng)高。

　　其實(shí)起初開(kāi)車(chē)時(shí)時(shí)，最唔習(xí)慣系轉(zhuǎn)向把手好輕，感覺(jué)和車(chē)身分開(kāi)，感覺(jué)有D松，好想幫佢裝釘把。但系車(chē)速提升之后，長(zhǎng)軸距發(fā)揮作用，把手變重，感覺(jué)變番實(shí)凈。扭蛇仔左右擰時(shí)，都系用腰部發(fā)力為主，表現(xiàn)比想像中更活潑，而且都幾好玩。另一樣好玩系CE04巨型TFT彩芒，當(dāng)進(jìn)入導(dǎo)航模式時(shí)，地圖可以縮小和放大，唔系凈系時(shí)一個(gè)轉(zhuǎn)向指示，感覺(jué)好人性化。當(dāng)唔識(shí)路時(shí)，呢個(gè)立體地圖顯示便相當(dāng)有用。

　　雖然CE04馬力只有42hp，但電動(dòng)車(chē)的Instant torque效應(yīng)，在車(chē)身唔算輕的CE04身上仍然相當(dāng)明顯。 試車(chē)時(shí)只系road mode， 都未用到dynamic，一扭電門(mén)已經(jīng)即刻標(biāo)，好似玩緊巨型電動(dòng)滑板車(chē)咁。如果你習(xí)慣左自動(dòng)波綿羊嘅CVT波箱的話(huà)，上到CE04就會(huì)感覺(jué)到動(dòng)力傳遞系天與地、日與夜的分別。CVT波箱瓜瓜嘈一陣先行，永磁同步變頻電機(jī)唔出聲即刻推你走。

　　根據(jù)海外媒體GPS實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，CE04由零至50km/h只需2.2秒，比廠方嘅數(shù)據(jù)快左0.4秒。零至60km/h系2.7秒，最常用嘅表現(xiàn)系零至80km/h，只需4.3秒。至于零至100km/h時(shí)間系6.9秒，比起廠方公布的9.1秒，足足快左2.2秒！

　　講返轉(zhuǎn)頭，雖然零至100km/h時(shí)間系6.9秒，以摩托車(chē)標(biāo)準(zhǔn)唔算出色，但在路面上玩中段加速，已經(jīng)快過(guò)好多采用內(nèi)燃機(jī)的中高階私家車(chē)。CE04嘅實(shí)測(cè)極速系123km/h，比廠方數(shù)據(jù)多左3km/h。廠方講明呢架系城市代步車(chē)，所以極速唔系佢主場(chǎng)。再加上電車(chē)如果長(zhǎng)期擰盡電門(mén)的話(huà)，用電量會(huì)好似倒水咁，一定挨唔到廠方聲稱(chēng)的130公里續(xù)航距離。

　　電動(dòng)車(chē)當(dāng)然最關(guān)心系電量。CE04的鋰離子電池的容量系8.9kWh，即系8.9度電。咁即系幾多呀？打個(gè)比喻，以一臺(tái)1500W電暖爐為例，開(kāi)到最熱的話(huà)，CE04電池只能俾佢用5.93小時(shí)，在雪地上一晚都挨唔到，唔算多。

　　嚇，咁咪好得人驚？咁又唔系?。因?yàn)殡娕癄t的效率其實(shí)好低，好浪費(fèi)電力。而CE04采用水泠式永磁同步電機(jī)(PMSM)，雖然電機(jī)最高轉(zhuǎn)數(shù)系12,300rpm，但系42hp最高馬力在4900rpm便出現(xiàn)。最高扭力62Nm更只在1500rpm便出現(xiàn)。

　　乜野系PMSM呀？即系指轉(zhuǎn)子用永久磁鐵代替繞線(xiàn)的同步摩打。永磁同步電機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是體積小，起動(dòng)力矩大、噪音小、溫升低。再加上節(jié)能又減少銅耗，效率更高。從電機(jī)本體來(lái)對(duì)比，永磁同步變頻電機(jī)與異步電機(jī)的可靠性相當(dāng)，但由于永磁同步電機(jī)結(jié)構(gòu)的靈活性，有低速大扭矩的表現(xiàn)，可以直接驅(qū)動(dòng)負(fù)載，省去波箱。

　　試車(chē)時(shí)只系road mode， 都未用到dynamic，一扭電門(mén)已經(jīng)即刻標(biāo)留意永磁同步變頻電機(jī)分為表面式永磁和內(nèi)藏式永磁兩種。表面式永磁（SPM）摩打的永久磁鐵在轉(zhuǎn)子的外側(cè)，結(jié)構(gòu)較簡(jiǎn)單，性能不及內(nèi)藏式永磁（IPM）摩打穩(wěn)定。

　　講番CE04的情況，最慳電系塞緊車(chē)，因?yàn)檫硎官吕錃?，只系燈組同埋電腦用緊電。在紅隧繁忙時(shí)間塞車(chē)過(guò)海，CE04又靜又涼快，唔會(huì)有引擎的噪音和熱量。再加上CE04座位低，車(chē)身窄，攝車(chē)非常容易。

　　用緊電車(chē)，又經(jīng)常要同斜路打交道的車(chē)主便會(huì)明白，用電車(chē)的話(huà)便可以享受到無(wú)痛塞車(chē)的樂(lè)趣。CE04都系一樣，上斜時(shí)塞車(chē)唔使吊極力子，唔會(huì)手軟或怕傷極力子。冇引擎唔會(huì)熱，或者怕水滾，落山時(shí)動(dòng)力回收又可以充電。電車(chē)好處非常多，只要客觀環(huán)境配合的話(huà)，只要玩過(guò)電動(dòng)車(chē)，便應(yīng)該返唔到轉(zhuǎn)頭。

　　地圖可以縮小和放大，唔系凈系時(shí)一個(gè)轉(zhuǎn)向指示，感覺(jué)好人性化。當(dāng)唔識(shí)路時(shí)，呢個(gè)立體地圖顯示便相當(dāng)有用。

　　系時(shí)候講下缺點(diǎn)。CE04的電機(jī)和皮帶聲音，比想像中大，唔系真系寧?kù)o無(wú)聲。好處系可以提醒一下行人，唔好處系呢D聲唔夠排氣喉聲咁好聽(tīng)。另外一樣系迷你風(fēng)擋，完全唔覺(jué)有幫手擋到風(fēng)。

　　同以前寶馬600綿羊一樣，落側(cè)架便等同拉手掣，會(huì)自動(dòng)鎖尾轆。呢個(gè)設(shè)計(jì)相當(dāng)聰明和方便。不過(guò)側(cè)架好貼車(chē)身，又冇一個(gè)明顯突出來(lái)的位置俾人踩出來(lái)，需要時(shí)間習(xí)慣。

總結(jié)：

　　CE04系一部中貴價(jià)的大玩具，但仍然有一定實(shí)用性。座下可以收納一個(gè)full size頭盔，重有配件可以裝邊袋同埋尾箱。尾箱容量可以由25升擴(kuò)充至35升。