簡(jiǎn)單靈動(dòng)，體驗(yàn)九號(hào)B80

　　之前一直重視Ninebot的智能產(chǎn)品，從電動(dòng)平衡車、電動(dòng)滑板車，“蘭博基尼”卡丁車，重視到這家公司的產(chǎn)品線越來(lái)越豐富，地上跑的都被它掩蓋了，產(chǎn)品的規(guī)劃都是酷酷的，科技感很足，很吸引我這樣的理工男。

　　其實(shí)細(xì)細(xì)想來(lái)，不管是九號(hào)哪個(gè)產(chǎn)品，都離不開(kāi)核心三大件：電機(jī)，電控和電池。所以從技術(shù)視點(diǎn)，他做電動(dòng)車，也算是駕輕就熟，一脈相承。

　　一年前九號(hào)就推出了C系列輕便型電動(dòng)自行車和E系列電動(dòng)摩托車，B系列顯然和C系列相同定位于符合新國(guó)標(biāo)的電動(dòng)自行車(能夠上牌上路)，E系列電摩就不說(shuō)了，而C系列以其吸引眼球的外型和DIY配色引起了很多人的重視，那么這次發(fā)布的B系列有什么特征呢，我今天記載共享的便是九號(hào)的新國(guó)標(biāo)電動(dòng)車B80。

　　上路測(cè)驗(yàn)，我不太喜歡裝后視鏡和腳踏，暫時(shí)先放著，家里還有一輛電動(dòng)踏板車，車型比B80大，所以第一次駕御B80，坐上去的感覺(jué)完全不相同，沒(méi)有踏板車那種穩(wěn)重感，主要的體會(huì)是以下幾點(diǎn)：駕感輕盈：有一種人車合一的體會(huì)，座墊與腳踏高度比較高，有一種站在上面的感覺(jué)，負(fù)載很輕，但超越15公里時(shí)速時(shí)會(huì)有超速提示音，比較不爽，未解速時(shí)最高時(shí)速25公里；避震這塊，低速時(shí)(25公里)以下，過(guò)隔離帶，過(guò)小坑都比較舒適，有一種輪胎很厚的感覺(jué)，并且整車沒(méi)有異響，做為比照，我那輛踏板車每次過(guò)隔離帶會(huì)哐啷哐啷要散架的感覺(jué)。

　　回頭率高：在路旁邊短暫泊車時(shí)，遇到幾回路人來(lái)問(wèn)，這是什么車，多少錢，能開(kāi)多遠(yuǎn)，其中有一個(gè)是女孩子；這個(gè)車子車身不大的，但真車看起來(lái)比較精致，與其他車停在一起就能感覺(jué)到了，座墊長(zhǎng)度比較短，基本上容不下2個(gè)屁股，在不加后座的情況下，長(zhǎng)期帶人駕馭不現(xiàn)實(shí)。

　　動(dòng)力微弱：提速不是立刻到位的，差不多有0.5秒的緩沖期，但后面加快比較穩(wěn)比較快，這種優(yōu)點(diǎn)便是加快不會(huì)很突兀，不會(huì)一沖一沖。我在視點(diǎn)比較大的山路上測(cè)驗(yàn)過(guò)，爬坡毫無(wú)壓力。B80用的是400W無(wú)刷電機(jī)(新國(guó)標(biāo)上限)，電控是G40，扭矩55N.m。電機(jī)本身很安靜，沒(méi)什么噪聲，以至于在山路上遇到一群鴨子，我都能簡(jiǎn)單接近它們。

　　續(xù)航實(shí)在：這一周內(nèi)主要在生活圈范圍內(nèi)正常運(yùn)用，鄰近都在修地鐵筑路，非機(jī)動(dòng)車道狹隘，且很多路況比較復(fù)雜，實(shí)踐的路程與宣揚(yáng)值接近，我沒(méi)有做過(guò)耗盡測(cè)驗(yàn)，每次都是看剩下不多了晚上沖一下電，APP上的公里數(shù)仍是準(zhǔn)確的，但剩余路程數(shù)不是很準(zhǔn)，顯現(xiàn)的功率數(shù)也不精確，都是以5Wh為單位。

　　剎車性能：很多競(jìng)品都是碟剎+鼓剎的方法，B80也不意外，前碟后鼓，碟剎的損耗要比鼓剎小，而本錢更高，實(shí)踐測(cè)驗(yàn)中，剎車靈敏度和力度適中，因?yàn)樽罡哕囁僖膊豢?，并未有太好或許太差的感覺(jué)，中規(guī)中矩吧，看到有人提到輪胎沙沙響，我用了幾天，偶爾也呈現(xiàn)了比較細(xì)微的，不知道是不是后輪胎鼓剎形成的。

　　物聯(lián)功用：多模定位，支撐斗極+GPS，以及基站定位，基站定位應(yīng)該便是GPRS運(yùn)行商的基站定位，在地下車庫(kù)或許房間里，斗極和GPS就沒(méi)信號(hào)，經(jīng)過(guò)基站還能夠知道車的方位，通信走的GPRS方法，APP上能看到GSM的信號(hào)強(qiáng)度，GPRS和共享單車上相同，是2G信號(hào)，這種方法帶寬低，但費(fèi)用也低，一年流量幾塊錢~幾十塊錢，APP上并未顯現(xiàn)后續(xù)是否收取服務(wù)費(fèi)用。

　　另外一種是藍(lán)牙方法，近距離連接手機(jī)，經(jīng)過(guò)手機(jī)能夠完成無(wú)鑰匙啟動(dòng)，解速操作等；一開(kāi)始運(yùn)用總是有點(diǎn)不安穩(wěn)，后來(lái)咨詢了技術(shù)支撐，發(fā)現(xiàn)是手機(jī)藍(lán)牙設(shè)置和APP裝備的問(wèn)題，我APP裝在安卓系統(tǒng)里，要敞開(kāi)手機(jī)定位，藍(lán)牙權(quán)限也要翻開(kāi)，省電戰(zhàn)略設(shè)置為無(wú)限制，并允許APP自啟動(dòng)，要堅(jiān)持APP在后臺(tái)運(yùn)行。
NFC刷卡解鎖，卡片和銀行卡相同大小，略微有點(diǎn)大，有愛(ài)好的能夠自行去復(fù)制一個(gè)小卡，貼在手機(jī)殼反面。

　　儀表盤和自適應(yīng)大燈：精約的不能再簡(jiǎn)略，只有車速，電量，藍(lán)牙連接等信息顯現(xiàn)，即便在大中午，儀表盤的顯現(xiàn)都還比較清楚，開(kāi)了一段后，手摸上去有點(diǎn)溫度，大約40-50度之間，左面赤色的是喇叭按鈕，右邊綠色的是自界說(shuō)功用鍵，但我現(xiàn)在還沒(méi)徹底明白這個(gè)自界說(shuō)，是否是用戶能夠界說(shuō)，形似現(xiàn)在還不能夠，只能說(shuō)這個(gè)按鈕是在機(jī)車不同狀態(tài)下對(duì)應(yīng)的不同功用，比方關(guān)機(jī)、開(kāi)機(jī)、開(kāi)蓋等操作。

　　把手是橡膠手感材質(zhì)的，很多凹凸點(diǎn)的防滑規(guī)劃，但大夏天捏著有點(diǎn)黏黏的感覺(jué)，右把手?jǐn)Q動(dòng)加快時(shí)有點(diǎn)不習(xí)慣，太松了，加點(diǎn)阻尼或許手感會(huì)更好。

　　收集亮度的光敏傳感器也在儀表盤上，用手蓋住儀表盤，大燈就會(huì)亮起，這個(gè)會(huì)讓人感到一些困惑，比方大白天下雨穿雨衣時(shí)大燈展常亮，損耗電力，在進(jìn)電梯時(shí)，大燈也會(huì)亮起，光線照在電梯的內(nèi)壁上有點(diǎn)扎眼。所以這兒覺(jué)得能夠改善下，添加一個(gè)大燈自動(dòng)封閉的操作，能夠不添加物理開(kāi)關(guān)，比方接連按3下自界說(shuō)按鍵，軟件上應(yīng)該很簡(jiǎn)單完成。

　　說(shuō)到了大燈，像個(gè)水汪汪的大眼睛，這只燈外面一圈是一個(gè)環(huán)形行車燈，只需車子敞開(kāi)就會(huì)常亮，中心那個(gè)才是大燈，作為比照，一般電動(dòng)車的亮度不超越5000cd，而B(niǎo)80具有7700cd亮度，壽數(shù)也更長(zhǎng)。夜間燈光效果明亮：我下面這個(gè)圖因?yàn)橛行倍龋瑢?shí)踐平整路面上燈效更寬，和我另一輛踏板車比，亮度更高，更均衡。

　　防扎鋼絲真空輪胎：這種輪胎多了金屬層，耐操度大大提升，不過(guò)高端車都是標(biāo)配了，B80的輪胎是14寸的，輪徑不算大，但好在輪胎比較粗，合作特別規(guī)劃過(guò)的紋路，即便在濕滑路面也不簡(jiǎn)單打滑，一起小尺度輪胎對(duì)續(xù)航又有必定的優(yōu)點(diǎn)。

　　前后避震：B80的避震效果是駕馭過(guò)程中最滿意的當(dāng)?shù)?，與C系列不同的是后減震，C是中置單繃簧減震，而B(niǎo)是外置雙繃簧減震，這樣做或許是因?yàn)檐嚿砑娱L(zhǎng)了，結(jié)構(gòu)調(diào)整需求更合理的后部支撐，且緩沖的行程更長(zhǎng)，看上去后座支撐更結(jié)壯，像是為了添加后座的改裝空間，比方帶人？我不確定。

　　因?yàn)檐嚿磔^為輕巧，在解速后30公里以上過(guò)障礙時(shí)，車身不行安穩(wěn)，遇到障礙物會(huì)略微感覺(jué)顛簸。此外B系列的離地空隙比C系列高，到達(dá)15公分，這樣的優(yōu)點(diǎn)是，在駛過(guò)高落差地上時(shí)不會(huì)卡住，經(jīng)過(guò)性更好。

　　智能安全：幾個(gè)細(xì)節(jié)，表現(xiàn)了安全性。
　　車座上的壓力傳感器，為了承認(rèn)駕馭者是否離座，離座狀態(tài)下，油門把手是失效的，這在推行過(guò)程中誤擰油門時(shí)提升了安全性，車子不會(huì)飛出去，我測(cè)驗(yàn)了多個(gè)點(diǎn)，用手按壓，都能感應(yīng)到，但靈敏度調(diào)校的過(guò)高，有時(shí)候行駛過(guò)程中過(guò)顛簸路段，屁股略微彈起時(shí)，車把上的燈環(huán)色彩會(huì)頻頻切換，這兒主張軟件上做一個(gè)去抖功用，比方接連1秒安穩(wěn)狀態(tài)后才判別為有人無(wú)人。
 

　　側(cè)撐未抬起時(shí)，電門是失效的。
 

　　防盜報(bào)警，在車輛關(guān)機(jī)狀態(tài)下，只需有移動(dòng)，就會(huì)聲光報(bào)警(電池拔掉后未測(cè)驗(yàn))，有龍頭鎖，并且車身無(wú)法推動(dòng)。
 

　　電池爆出報(bào)警，異動(dòng)報(bào)警等等，也可相關(guān)微信完成消息推送。

　　兩種充電方法：車身上有充電口，以便于在車庫(kù)里充電；也能夠把電池提出來(lái)，在恣意當(dāng)?shù)爻潆?，電池?8V24AH鋰電，我特意讓我老婆測(cè)驗(yàn)了下，單手能夠拎動(dòng)，用電子秤測(cè)了幾回，穩(wěn)穩(wěn)的都是10KG，這個(gè)分量控制的也真的是精準(zhǔn)。

　　解速與消聲：出廠默認(rèn)設(shè)置的最高時(shí)速是25公里，并且超越15公里會(huì)有超速提示聲，這一點(diǎn)，正常駕馭時(shí)會(huì)比較難受，所以找了個(gè)攻略，網(wǎng)絡(luò)真的很強(qiáng)壯，發(fā)現(xiàn)仍是有辦法破解，測(cè)驗(yàn)過(guò)完成了。

　　安卓上下載了很多類似藍(lán)牙調(diào)試東西的APP，下載了4個(gè)都不能正常操作，蘋果手機(jī)IOS上找了2個(gè)，最后有一款總算能用，詳細(xì)的操作，我就不發(fā)了，也是網(wǎng)上他人那里看來(lái)的，自己玩玩能夠，但真的不主張我們?nèi)プ鲞`規(guī)的工作。

　　隱藏的USB充電口：在掛鉤下面有個(gè)橡膠蓋，翻開(kāi)后是一個(gè)USB接口，這個(gè)估量是給數(shù)碼配件充電用，如合作手機(jī)固定架，能夠給手機(jī)導(dǎo)航時(shí)充電，合作運(yùn)動(dòng)相機(jī)，能夠長(zhǎng)期記載行駛視頻，這點(diǎn)對(duì)玩家來(lái)說(shuō)仍是蠻有用的。

　　售后與服務(wù)，保修無(wú)憂

　　電機(jī)保6年(2年內(nèi)直接換新)，電池保3年(6個(gè)月內(nèi)直接換新)，ECU保3年，充電器保2年，車架終身保，其他零部件都有明確的保修時(shí)刻，比競(jìng)品更長(zhǎng)。

線下服務(wù)點(diǎn)，官網(wǎng)能夠查詢到，現(xiàn)已開(kāi)了很多，掩蓋大部分主要城市。

　　總結(jié)：

　　傳統(tǒng)車廠是在電動(dòng)車上加智能化，而九號(hào)是倒過(guò)來(lái)，它的車不廉價(jià)，美觀，好開(kāi)，動(dòng)力足，可玩性豐富，如果你想在日常行車的基礎(chǔ)上添加玩車的樂(lè)趣，這是一個(gè)非常好的挑選。