衣食住行一直是中國人所強調(diào)的根本，雖然沒有被刻意關注，但長久以來存在感都是相當充足的。在愈發(fā)兇險的商業(yè)社會中，每一次央視對于劣質(zhì)產(chǎn)品和企業(yè)違法行為的曝光，向來都是受到消費者的歡迎。不過，這種讓許多消費者認為也許能夠幫助行業(yè)環(huán)境進行自凈的行為，在前段時間卻吃了個跟頭。

　　自4月30日Uber廣州分公司被查之后，相關地區(qū)政府部門開始對Uber進行了清查活動，一場針對Uber的風暴隨焦點訪談之后平地而起，實在是意料之外又是情理之中。一時之間，Uber司機感到莫名其妙甚至人心惶惶；而已經(jīng)習慣享受Uber帶來便利的乘客則是一副錯愕甚至想要反噴的模樣。只有Uber總部仍然是一副處變不驚的態(tài)度，Uber軟件客戶端也沒有任何的停頓，仍然是該打開打開，該叫車叫車，該傲嬌的時候還是傲嬌。（Uber軟件本身對于網(wǎng)絡有一定的要求，用聯(lián)通或電信較容易打開，相信我，我可不是在黑移動）

　　Uber如此淡定的態(tài)度，甚至還能夠在面對相關媒體采訪的時候談笑風生，筆者相信有著兩方面的關系。一方面，Uber這個軟件，甚至是公司的性質(zhì)都有著相當?shù)臓幾h性，這使得它在不少的國家和地區(qū)受到了相關部門的限制甚至是制裁。因此，國內(nèi)有關部門采取的行動對于Uber來說實在是家常便飯，更何況國內(nèi)只有相關辦事處的現(xiàn)狀對于Uber來說更是只要放心就好。反正再怎么搞，也動不了Uber的筋骨，反而Uber會因此多了一些學習的經(jīng)驗。

　　另一方面，Uber進入中國的時間和表現(xiàn)使得其已經(jīng)奠定了相當堅實的群眾基礎。長久以來，出租車行業(yè)存在著乘客不滿意、社會不滿意、司機也不滿意的怪象，這些問題集中起來就是現(xiàn)行出租車行業(yè)管理和服務體制已經(jīng)不適合當前社會發(fā)展的需要。以政府為主導的出租車行業(yè)要實現(xiàn)轉(zhuǎn)身，其難度不亞于一場小型的社會變革。重開一盤相比于變革來說要簡單得多，更何況這一個盤在開始的時候已經(jīng)以高規(guī)格來要求規(guī)定，相關的軟硬件相較于業(yè)已成型的行業(yè)來說都要高出不少，且收費要更加實惠，消費者當然很明了自己的選擇。在有著堅實消費者基礎的情況下，Uber暫時仍然能夠笑對來自政府和競爭對手的挑戰(zhàn)，哪怕這些競爭對手受到了相關部門的扶持。

　　因此Uber在中國的擴展并沒有因為中國政府所采取的行動而稍微停止，更加沒有和國內(nèi)相關部門關門坐下談利益分成的意思。事實上，對于一個營業(yè)主體并不在國內(nèi)，只有相關辦事處在業(yè)務開展城市中的互聯(lián)網(wǎng)公司，不僅很難界定其有沒有確切的商業(yè)行為，而且在監(jiān)管甚至制裁上也沒有太多的方法。就筆者這段時間和Uber司機的交談來說，Uber軟件的運營情況，以及收入，都沒有太大的改變。這就意味著，Uber在基本的運營上面，并沒有受到太大的挑戰(zhàn)。

　　而在合作伙伴上，在不能明目張膽光明正大宣傳的情況下，Uber采取的是跨行業(yè)合作的方式，在不直接和政府面對的情況下完成最大限度的宣傳推廣。如果有用過Uber優(yōu)惠碼的朋友，會發(fā)現(xiàn)最近某些優(yōu)惠碼中會帶有某些企業(yè)品牌的后綴，而且在某些品牌消費的時候，也會遇上這些品牌和Uber合作之后生成的優(yōu)惠碼，這對于Uber來說是一種曲線救國的模式。

　　不過，Uber貌似并不滿足簡單的跨品牌合作，他們已經(jīng)將手伸向了更加廣闊的空間。筆者在前天偶爾路過廣州的南洋商業(yè)銀行的時候，銀行外面打出的燈牌顯示在申請南洋商業(yè)銀行的某張信用卡之后，將會獲得一定額度金額的Uber代金券。雖然南洋商業(yè)銀行并不是國有四大銀行，但金融資本行業(yè)在國內(nèi)的監(jiān)管控制還是頗為嚴格。然而，南洋商業(yè)銀行在宣傳中透露的這一點，證明了Uber的野心從未停息。先且不論這一次合作是由國內(nèi)還是國外的Uber運營團隊發(fā)起（因為申請的信用卡被歸類為萬事達卡），但就當下Uber在國內(nèi)的市場運營情況，證明了Uber對于中國市場仍然沒有任何放棄的意思，畢竟熱度還在，用盡一切方式鞏固使用習慣，獲得更多輿論資本，最終能在談判中占盡先機，也是意料中事。

　　就長遠發(fā)展來看，Uber在國內(nèi)仍然會有一段時間處于這種半地下狀態(tài)，這是由于其自身態(tài)度，以及Uber的行為觸及了既定利益集團的緣故。但就筆者看來，如果Uber需要繼續(xù)發(fā)展壯大，那么必然會有一個從“黑”轉(zhuǎn)白的過程，這是不能避免的必由之路。事實上，Uber的出現(xiàn)也促使有關部門思考現(xiàn)行的租車（出租車&專車）行業(yè)發(fā)展的合理性，促進行業(yè)改革優(yōu)化的進行。雖然不知道這樣的變革和背后對于Uber的談判或打擊，最終會獲得怎樣的效果，但只要政府的方針沒有變化，相信最后受益的仍然是普通消費者。

　　新生事物的成長所伴隨的，往往是阻力和障礙，而且事物潛力越大，所面臨的阻力和障礙也會越多。作為從根本上改變出行方式的一種思路，Uber的發(fā)展必然會遇上內(nèi)部和外部的阻力，最終也會有屬于它的結(jié)果。從普通消費者的角度出發(fā)，我們當然希望Uber能夠越做越好，但就國內(nèi)市場的經(jīng)濟和政治條件來說，Uber要做的還有很多。