重塑汽車核心供應(yīng)鏈新格局----第四屆全球新能源與智能汽車供應(yīng)鏈創(chuàng)新大會9月6日在南京召開

2022年以來，全球疫情尚未結(jié)束，國際形勢復(fù)雜多變。原有世界能源格局、金融格局、貿(mào)易格局發(fā)生重大調(diào)整，汽車產(chǎn)業(yè)一體化的固有模式受到劇烈沖擊，芯片短缺問題仍顯著而急迫。中國作為領(lǐng)先的新能源汽車產(chǎn)銷大國，在全球汽車向電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、低碳化方向轉(zhuǎn)型方面起到了極大的推動作用，但也面臨著新形勢下，以汽車芯片為核心的智能化供應(yīng)鏈重構(gòu)的巨大挑戰(zhàn)。

不確定的外部環(huán)境與內(nèi)在變革的迫切需求時刻警示各國，大變局下，構(gòu)建安全可靠的產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)潜Ｕ媳緡嚠a(chǎn)業(yè)平穩(wěn)發(fā)展的首要條件，汽車強(qiáng)國必須擁有基于自主核心技術(shù)、強(qiáng)大可控的汽車供應(yīng)鏈體系。

在此背景下，由中國電動汽車百人會與南京江寧經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)聯(lián)合主辦的“重塑汽車核心供應(yīng)鏈新格局”——第四屆全球新能源與智能汽車供應(yīng)鏈創(chuàng)新大會將于9月6日-7日在南京江寧召開。會議將全面聚焦汽車核心供應(yīng)鏈重構(gòu)的國際問題，并從中尋找和研討中國對策與答案。汽車全產(chǎn)業(yè)相關(guān)政府主管部門、行業(yè)權(quán)威學(xué)者與代表機(jī)構(gòu)、國內(nèi)外實(shí)力頭部整車企業(yè)、供應(yīng)鏈關(guān)鍵零部件企業(yè)等代表將出席會議。

1場高層論壇 破解汽車芯片產(chǎn)業(yè)鏈難題

“保供”、“穩(wěn)供”是2020年以來汽車行業(yè)出現(xiàn)頻次最多的詞，對芯片等高新技術(shù)產(chǎn)品的巨大需求逐漸形成新的市場，令國際貿(mào)易壁壘向技術(shù)壁壘轉(zhuǎn)變，原有分工格局被打破，不確定性大幅增加；汽車供應(yīng)鏈向軟件和硬件的集中發(fā)展，推動了本土區(qū)域化產(chǎn)業(yè)集群的形成和更深層次的專業(yè)化分工，也沖擊和改變著傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)以整車為核心的供應(yīng)模式，國內(nèi)嚴(yán)重依靠進(jìn)口核心部件的技術(shù)瓶頸和本土生態(tài)發(fā)展不均衡導(dǎo)致的國際抗風(fēng)險(xiǎn)能力弱等現(xiàn)狀亟待改變和提升。

如何建立安全可靠的汽車芯片產(chǎn)業(yè)鏈？全球供應(yīng)鏈重塑的大背景下，中國企業(yè)如何應(yīng)對與調(diào)整？

9月6日下午，大會首日第一場重磅高層論壇將此設(shè)定為核心議題。邀請國家主管部門領(lǐng)導(dǎo)、多位工程院院士、大型知名汽車集團(tuán)與新能源車企代表、國內(nèi)外領(lǐng)先的Tier 1企業(yè)與芯片研發(fā)企業(yè)齊聚共議：如何構(gòu)建安全可靠的汽車芯片產(chǎn)業(yè)鏈，筑牢中國汽車生態(tài)；未來三年全球汽車芯片供需形勢與技術(shù)創(chuàng)新重點(diǎn)；車企如何實(shí)現(xiàn)芯片“保供”“穩(wěn)供”目標(biāo)；Tier 1 企業(yè)如何帶動上下游企業(yè)做強(qiáng)做大，提升汽車芯片產(chǎn)業(yè)整體能力和水平；汽車芯片企業(yè)如何順應(yīng)全球產(chǎn)業(yè)格局及中國市場的變化，提升供應(yīng)鏈的韌性。

結(jié)合大會主題，中國電動汽車百人會副理事長、秘書長兼首席專家張永偉將代表百人會在高層論壇上重磅首發(fā)專題報(bào)告《2030年中國車用半導(dǎo)體全面發(fā)展建議》白皮書，向行業(yè)發(fā)布和匯報(bào)百人會的相關(guān)研究結(jié)果。

高層論壇集合了本次大會的核心智慧，也是全汽車產(chǎn)業(yè)鏈精英人物引領(lǐng)性觀點(diǎn)的集中呈現(xiàn)，敬請關(guān)注。

5場主題論壇 深入探尋供應(yīng)鏈關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)解決方案

面對新一代汽車智能化供應(yīng)鏈的全新特點(diǎn)，大會針對性特設(shè)了五場相應(yīng)主題分論壇，深入探尋各領(lǐng)域關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的解決方案。

9月7日上午，峰會一圍繞“供應(yīng)鏈安全”專題展開，以如何“構(gòu)建有韌性、高安全、兼顧效率成本的供應(yīng)鏈體系”為大主題，分上下半場探討以下相關(guān)子議題：重新審視全球汽車供應(yīng)鏈的價值與安全；在重大突發(fā)事件環(huán)境下，如何保障汽車供應(yīng)鏈的安全與暢通；如何重構(gòu)我國汽車產(chǎn)業(yè)與全球供應(yīng)鏈的關(guān)系；跨國企業(yè)如何調(diào)整在華戰(zhàn)略和布局；如何構(gòu)建供應(yīng)鏈新生態(tài)、深化供應(yīng)鏈上下游協(xié)同；如何推動供應(yīng)鏈數(shù)字化進(jìn)程等。

峰會二將以“構(gòu)建智能汽車軟件生態(tài)，推動創(chuàng)新發(fā)展”為主題研討智能汽車軟件相關(guān)問題。邀請工程院院士就如何發(fā)揮軟件的力量和價值，重塑汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)發(fā)表演講；邀請代表性車企圍繞“如何打造汽車軟件與整車、產(chǎn)業(yè)鏈共生的發(fā)展格局”展開討論。并以圓桌論壇的方式就如何打造自主可控的汽車操作系統(tǒng)；構(gòu)建好用的汽車軟件工具鏈體系；完善汽車軟件人才培養(yǎng)機(jī)制等議題展開討論。

峰會四以“在敏捷創(chuàng)新過程中，推動高質(zhì)量發(fā)展”為主題，探討汽車質(zhì)量與創(chuàng)新問題，包括整車企業(yè)及Tier1企業(yè)質(zhì)量管理體系的建設(shè)及創(chuàng)新實(shí)踐交流；對車規(guī)級半導(dǎo)體質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量要求的介紹；先進(jìn)汽車軟件質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)最新趨勢；如何通過檢測認(rèn)證實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。圓桌討論環(huán)節(jié)將圍繞當(dāng)前汽車安全的熱點(diǎn)問題展開，暨如何提升新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的質(zhì)量與安全。

7日下午，峰會三將以“推動下一代動力電池產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展”為主題，探討動力電池具體問題。包括對全球下一代電池技術(shù)競爭要點(diǎn)的研判；動力電池企業(yè)如何與整車廠協(xié)同；如何鞏固國內(nèi)動力電池技術(shù)的創(chuàng)新優(yōu)勢并加速產(chǎn)業(yè)化；如何通過結(jié)構(gòu)創(chuàng)新與材料迭代構(gòu)筑中國電池企業(yè)競爭力；如何通過原材料保障、回收利用、零碳管理等措施推動中國動力電池產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展等。

峰會五將以“‘光儲充換’協(xié)同發(fā)展，實(shí)現(xiàn)雙碳目標(biāo)”為主題，探討服務(wù)鏈相關(guān)問題。除對光、儲、充、換一體化發(fā)展趨勢的相關(guān)主旨演講外，還將就整車廠及能源公司充/換電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)布局的發(fā)展規(guī)劃展開交流，并以圓桌討論的方式就詳細(xì)議題展開討論?，F(xiàn)場還將舉行“高質(zhì)量五星級充電站”授牌儀式。

2場高端閉門會 聚焦兩大汽車供應(yīng)鏈重要課題

從我國當(dāng)前實(shí)際情況來看，破解汽車芯片進(jìn)口不足及由此導(dǎo)致的成本居高不下等痛點(diǎn)難題，有效途徑就是建立本土化的供應(yīng)鏈體系。從長遠(yuǎn)來看，汽車強(qiáng)國也必須擁有以車用半導(dǎo)體為核心的自有芯片供應(yīng)鏈生態(tài)，包括完善的車規(guī)級芯片審核評價能力、車裝量產(chǎn)等相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)等等。芯片國產(chǎn)化將是我國汽車產(chǎn)業(yè)相當(dāng)一段時間內(nèi)的重大發(fā)展戰(zhàn)略。9月6日上午，本次主題大會正式召開之前，將特邀多位理事成員及本土知名企業(yè)負(fù)責(zé)人就“汽車芯片國產(chǎn)化的難點(diǎn)和解決路徑”主題進(jìn)行閉門深度研討。

除本國策略探討外，供應(yīng)鏈問題更與世界各國密切相關(guān)、相互交叉。立足全球視野，探討共性的供應(yīng)鏈問題十分必要。

7日下午，大會還將組織召開首屆全球供應(yīng)鏈高端閉門會“全球汽車供應(yīng)鏈變革下的挑戰(zhàn)與機(jī)遇”，研討全球汽車供應(yīng)鏈發(fā)展新趨勢、挑戰(zhàn)與機(jī)遇；如何構(gòu)建穩(wěn)定、安全有韌性的全球汽車供應(yīng)鏈體系；跨國企業(yè)如何應(yīng)對供應(yīng)鏈變化和多元化布局；如何構(gòu)建數(shù)字化、智能化的全球汽車供應(yīng)鏈新體系等。

美、德、日、歐等汽車領(lǐng)域相關(guān)機(jī)構(gòu)代表將就全球供應(yīng)鏈變革對汽車企業(yè)產(chǎn)生的影響及重大機(jī)遇發(fā)表看法；中方與外方發(fā)言嘉賓代表還將以圓桌的方式就企業(yè)如何應(yīng)對長短期供應(yīng)鏈變化及電池、原材料等全球汽車關(guān)鍵零部件發(fā)展趨勢問題展開深入討論。

N場同期多樣活動 轉(zhuǎn)動汽車供應(yīng)鏈生態(tài)圈

供應(yīng)鏈生態(tài)企業(yè)“牽一發(fā)而動全身”，上下游成員的順暢聯(lián)通至關(guān)重要。為增進(jìn)企業(yè)間的了解、促進(jìn)企業(yè)間的合作、加強(qiáng)互通與互融。本屆大會在主題論壇同期專門設(shè)置了多場內(nèi)容關(guān)聯(lián)、形式多樣的專場活動，如展覽展示、項(xiàng)目路演、參觀考察、技術(shù)研討等。而大會選擇在南京江寧召開，也得益于江寧開發(fā)區(qū)雄厚的汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和完備的供應(yīng)鏈企業(yè)布局。

江寧開發(fā)區(qū)2010年升級為國家級經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，綜合發(fā)展水平位居全國217家國家級經(jīng)開區(qū)第六位，連續(xù)六年位居全國前十強(qiáng)。在汽車產(chǎn)業(yè)方面，江寧開發(fā)區(qū)擁有7家整車制造企業(yè)，近140家零部件企業(yè)及90多家精密加工、鑄造、裝備制造配套企業(yè)，形成了集研發(fā)、設(shè)計(jì)、測試、零部件制造、發(fā)動機(jī)制造、整車制造、營銷、服務(wù)于一體的完整產(chǎn)業(yè)鏈。近年來，江寧開發(fā)區(qū)極推動汽車產(chǎn)業(yè)向電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化“新四化”方向轉(zhuǎn)型升級，已陸續(xù)引進(jìn)一批科技型、平臺型、旗艦型汽車項(xiàng)目，規(guī)模化的新型綠色智能汽車產(chǎn)業(yè)正在加速形成。