電動(dòng)汽車(chē)最終能取代汽油汽車(chē)嗎？

現(xiàn)在電動(dòng)汽車(chē)發(fā)現(xiàn)越來(lái)越迅猛，技術(shù)水平越來(lái)越高，不禁有人就會(huì)有疑問(wèn)，汽油汽車(chē)，最后會(huì)被電動(dòng)汽車(chē)取代嗎？

其實(shí)，電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力很優(yōu)秀，完全可以取代內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)，甚至動(dòng)力表現(xiàn)要更好一些?？墒牵妱?dòng)汽車(chē)的短板同樣存在，電池容量與壽命問(wèn)題、充電難以及安全性等問(wèn)題，卻也真實(shí)存在，不能忽視。

最近幾年隨著技術(shù)的發(fā)展，電機(jī)、電控、電池也有了突飛猛進(jìn)的進(jìn)步，電機(jī)功率不斷的提升，續(xù)航也逐漸提高?？墒?，價(jià)格拉雖然動(dòng)力令人滿意，續(xù)航也說(shuō)的過(guò)去，但強(qiáng)勁的動(dòng)力是依靠電機(jī)堆砌起來(lái)的。強(qiáng)勁的動(dòng)力同樣也需要電池組的支撐。采用大容量電池組、大功率電機(jī)。那整車(chē)質(zhì)量增加，成本自然就增加了。質(zhì)量增加反而會(huì)增加電耗，而成本增加售價(jià)也會(huì)增加。價(jià)格，也不是每位平民百姓都能接受的了！

其實(shí)純電動(dòng)汽車(chē)，讓人最煩惱的就是充電問(wèn)題。除非自己家里有充電樁，有固定停車(chē)位、車(chē)庫(kù)，而且每天活動(dòng)半徑在續(xù)航里程內(nèi)。這樣一來(lái)，車(chē)輛活動(dòng)半徑受到限制，起碼跑長(zhǎng)途成問(wèn)題。如果家里沒(méi)有充電樁，外面充電是十分困難，也很麻煩。即使是北上廣深一線城市，充電樁也是難尋的。為充個(gè)電不得不四處繞來(lái)繞去，要不就是被燃油車(chē)占位，要不就是故障樁。這時(shí)候續(xù)航里程焦慮癥就體現(xiàn)出來(lái)了，這個(gè)樁沒(méi)有辦法充電，那去找下一個(gè)充電樁時(shí)，眼睜睜的看著續(xù)航里程減少，卻又無(wú)能為力。跑了很遠(yuǎn)以后，終于充上電了。發(fā)現(xiàn)其實(shí)自己把車(chē)開(kāi)了幾十公里了，充完電回去又要跑幾十公里，感覺(jué)多多續(xù)航都不夠??！

還有，實(shí)際上，在車(chē)輛的正常使用中，續(xù)航里程會(huì)逐年縮短。因?yàn)殇囯姵厝萘渴侵鹉晁p的，廠家雖然提供八年質(zhì)保，但是正常的容量損耗是不在三包范圍內(nèi)的。鋰電池八年內(nèi)容量降低20%都是正常的，甚至某些廠家放寬到20-30%。這樣一來(lái)續(xù)航里程會(huì)逐年衰減，而鋰電池放電容量與溫度有一定關(guān)系。溫度降低容量也隨之降低。特別是在在冬天，放電容量可以衰減1/3-1/2，這些都是正常不過(guò)的事情。同時(shí)冬季取暖也會(huì)消耗電量，進(jìn)一步降低續(xù)航里程。

因此，綜上所述在電池技術(shù)沒(méi)有突破之前，電動(dòng)汽車(chē)是難以取代燃油車(chē)的。而且電動(dòng)汽車(chē)暫時(shí)還有補(bǔ)貼，整體價(jià)格可以接受，但是更換的電池組則沒(méi)有補(bǔ)貼哦！意外損壞的電池也不在三包期內(nèi)，到時(shí)換個(gè)電池分分鐘比買(mǎi)一輛新車(chē)價(jià)格還要貴??！