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古人有云"飲水思源"，是要大家知恩圖報(bào)。汽車改裝源何而來？那得追根索源到汽車競賽。1900年，法國莫倫首辦賽場汽車比賽，從此揭開了汽車競速的帷幕，且一發(fā)不可收拾。時(shí)至今日，汽車競賽從最初的民間自發(fā)舉辦，發(fā)展成汽車制造商之間的角逐。比賽也從普通實(shí)用車型的較量擴(kuò)大成為方程式賽車、勒芒24小時(shí)耐力賽、印第500汽車賽、GT耐力賽（BPR）、國際房車錦標(biāo)賽（ITC）和世界越野汽車錦標(biāo)賽（WRC）等不同類別、規(guī)則迥異的汽車運(yùn)動。
在國際賽車聯(lián)合會（FISA）的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，除方程式賽車外，其它的比賽用車大多被嚴(yán)格規(guī)定：必須在量產(chǎn)車基礎(chǔ)上改裝而來，只是不同比賽有不同的改裝等級要求罷了。
汽車運(yùn)動的游戲規(guī)則決定了"改裝的好壞是取勝的關(guān)鍵"。因此，各參賽廠商都用盡心思在自己的量產(chǎn)車型上進(jìn)行改進(jìn)，這無疑給市面銷售車向具賽車特性靠近帶來可能，只要廠家愿意把改裝部件及技術(shù)推向市場，這個(gè)可能也便能成為事實(shí)。
汽車改裝與汽車運(yùn)動的發(fā)展有著很大的關(guān)系，加上小編在改裝前線"開場白"中提到的那些賽車迷的推波助瀾，汽車改裝市場終于變成現(xiàn)實(shí)。
各地改裝界一瞥
如果把"動力改裝"這個(gè)汽車改裝的大頭比作天平的兩端，那么日本和美國就是在兩極的端點(diǎn)上，而歐洲則介于兩者的中點(diǎn)上。欲知詳情如何，且聽我細(xì)細(xì)道來。
小日本玩大馬力十之八九離不開渦輪增壓，并且根據(jù)不同的使用方向，如山路、0-400米的短程沖刺、首都高競速等會有不同的設(shè)定模式,并且電子設(shè)備用得很多，調(diào)整空燃比、點(diǎn)火正時(shí)、增壓值、氣門開閉時(shí)機(jī)等等不一而足。而老美呢？由于酷愛起步后輪冒白煙和身體仿佛被釘在椅子上的貼背感，加大排氣量也是必備的調(diào)整模式,嫌不夠的再加個(gè)機(jī)械增壓什么的。難怪0-400米加速競賽(Drag Racing）在美國非常流行：別的輸你沒關(guān)系，起步加速老子絕對要拿第一。渦輪增壓？等你啟動的時(shí)候?qū)κ侄疾恢艿侥抢锶チ�！在歐洲，汽車改裝則渦輪增壓有之，加大排量有之，各家改裝廠的方向各有所取。
由于對日本的時(shí)尚潮流有追捧的習(xí)慣，臺灣和香港的汽車改裝業(yè)自然也酷似日本，區(qū)別只在于程度的不同。臺灣畢竟地方大，有些可飛車的公路，但缺乏正規(guī)的平民賽車場，所以改裝的技術(shù)與深度自然不及日本。
而香港人多地少就更不用說了，車子馬力改大后連發(fā)揮的場地都沒有，誰愿意改？要知道日本近幾年才流行的0-400米加速競賽，最快只要3.9秒就跑完全程，比法拉利F355快了10秒。香港雖然是世界上法拉利最密集處，但法拉利車主們在這地比金子貴的地方，根本無法盡情體會愛駒的魅力，只有約到一起租用珠海賽車場跑兩圈勉強(qiáng)過把癮。
所以,香港的改裝市場，動力改裝雖然與日本一樣主要以渦輪增壓為主,但與小日本玩Drag Racing時(shí)動輒1000匹馬力的加速機(jī)器相比,香港的改裝品只能屈居"小巫"之列。不過香港車多、路窄、多彎的交通狀況又使汽車的操控性顯得更為重要，所以它們的改裝非常注重低轉(zhuǎn)速的扭矩輸出以及底盤和懸掛的改進(jìn)，因此香港在汽車改裝性能上較"乖巧"。
再看深圳改裝市場，改得最多的要算大包圍、尾翼等外部手術(shù)。頂多換個(gè)排氣管，聽聽粗獷的尾噪聲；換對輪胎，過過顛車癮……暫時(shí)還未有太多的深度改裝。
其實(shí)汽車改裝的發(fā)展程度如何，與當(dāng)?shù)氐钠矫褴囐愑忻芮嘘P(guān)系，縱觀美、日、臺、港，我們很自然會發(fā)現(xiàn)，它們因?yàn)槠矫褴囐惖牟煌瑳Q定了汽車改裝市場不同程度的發(fā)展。深圳沒有專門的賽車場，而最能跑的路也限速80公里，要不就花錢上高速公路往廣州跑一趟。因此相信深圳的汽車改裝市場與香港有相似的發(fā)展方向，真心希望深圳也能有自己的平民賽車場，因?yàn)楣凤w車畢竟不能登大雅之堂。
平民車賽：改裝潮的催化劑
兩輛車并排起跑，短短十幾秒內(nèi)，輸贏即定。不需要高超的駕駛技術(shù)，也不需要難以考取的賽車執(zhí)照，更不用昂貴的改裝費(fèi)用，基本上您只要有一輛車和具備超越極速的膽量就可以參加這種風(fēng)靡美日的轎車0-400米加速競賽-- Drag Racing。
早在50年代的美國，一群花花公子過膩了酒氣財(cái)色的生活，為尋求刺激便駕著當(dāng)時(shí)還非常稀有的四輪汽車，選一處紅綠燈路口，展開比誰跑得快的加速比賽--Drag Racing由此而生。至今，大功率引擎震耳欲聾的噪聲,比賽時(shí)車輪打滑產(chǎn)生的橡膠糊味和煙霧，以及排氣管噴出的長長火舌都使比賽充滿娛樂刺激性。加上它使用的汽車大多為民間制造或改裝而成，普通人都可以參加，所以流行很快，而且跨洲越海傳到了日本。
如今， 美國每年都舉辦Drag Racing巡回錦標(biāo)賽，但它已成為制造商的天下,原來平民化的本質(zhì)失去不少。而日本把這種玩意"移植"國內(nèi)的幾年光景，仍走著相當(dāng)親民的路線.于是汽車改裝熱潮在Drag Racing和其它一些民辦車賽的催化下一觸即發(fā)，流行全日本并蔓延至港臺甚至東南亞地區(qū)。
其實(shí)Drag Racing只是平民車賽的一種，只著重動力競爭,一般在正規(guī)賽場進(jìn)行，安全措施足而且人身、車輛直接受損害可能性小。而更多的平民車賽是在極危險(xiǎn)甚至違法的情況下進(jìn)行的，看過華哥的《天若有情》您就知道我的意思,本人當(dāng)然不贊成那種非法活動，即便它們很大程度上比Drag Racing更促進(jìn)改裝的盛行，但總非正道，我們希望國內(nèi)的改裝市場循健康的道路成長。
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