納智捷優(yōu)6 SUV納智捷優(yōu)6定圓測(cè)試

在剛過(guò)去的第三屆中國(guó)量產(chǎn)車(chē)性能大賽（CCPC）的收官戰(zhàn)中，納智捷全新優(yōu)6也圓滿(mǎn)完成了它的CCPC挑戰(zhàn)之旅。而我們也有幸受邀感受了在近零下30攝氏度的冰雪環(huán)境下試駕納智捷全新優(yōu)6的獨(dú)特體驗(yàn)。

　　此次冰雪試駕體驗(yàn)的是納智捷全新優(yōu)6 1.6TGDI AT旗艦型，搭載了源自寶馬與PSA合作研發(fā)的1.6THP渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，與寶馬1系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、2系上的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)“同款”。

　　這款發(fā)動(dòng)機(jī)大家可謂耳熟能詳了，連續(xù)八年榮獲“國(guó)際發(fā)動(dòng)機(jī)”大獎(jiǎng)的1.6THP發(fā)動(dòng)機(jī)能在6000轉(zhuǎn)下爆發(fā)出123kW（167PS）的馬力，在1400-4000轉(zhuǎn)之間就能達(dá)到最大扭矩245N·m，扭力輸出非常早，在同排量發(fā)動(dòng)機(jī)中也算動(dòng)力頂尖的選手。與之匹配的是愛(ài)信第三代6AT變速箱，在其梳理下，整個(gè)動(dòng)力總成顯得非常平順，而且低扭表現(xiàn)出色，動(dòng)力響應(yīng)迅速，換擋邏輯沒(méi)什么可挑剔的。而全新的1.6TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)讓納智捷全新優(yōu)6丟掉了“耗油”的惡名，全新動(dòng)力總成加持下百公里油耗僅有6.9升。

　　在冰雪路面的定圓跑圈中，因高速繞圓奔跑的狀態(tài)下會(huì)產(chǎn)生較大的離心力，此時(shí)對(duì)于車(chē)輛的操控性要求就比較高了。納智捷全新優(yōu)6在此過(guò)程中，車(chē)體的側(cè)傾幅度比較小，這要?dú)w功于支撐性良好的懸架系統(tǒng)以及車(chē)身整體剛性上。因車(chē)身重心較低，就算是在高于60km/h的速度下，還是能感覺(jué)到離優(yōu)6的極限有一段距離，不必因擔(dān)心失去抓地力而刻意控制油門(mén)深度。

　　得益于動(dòng)力系統(tǒng)的平順性，納智捷全新優(yōu)6在加速中不會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力突然爆發(fā)的突兀情況，很好避免了車(chē)輪打滑的現(xiàn)象出現(xiàn)。而TCS牽引力控制系統(tǒng)、ESC動(dòng)態(tài)車(chē)輛穩(wěn)定系統(tǒng)則在默默發(fā)揮作用，在你臨近失控邊緣時(shí)，及時(shí)把車(chē)身姿態(tài)拉回來(lái)，所以整個(gè)繞圈項(xiàng)目跑下來(lái)還是相當(dāng)輕松的。

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