眾泰T600低速動(dòng)力偏柔

從這幾年眾泰推出的新車型上看并不是一味的照搬，它們也是在車形大框架協(xié)調(diào)的基礎(chǔ)上力求創(chuàng)新突破，從這一點(diǎn)上我覺得這就是一個(gè)品牌的進(jìn)步，就好像T600一樣。其實(shí)從2013年上市到現(xiàn)在，T600在市場上的表現(xiàn)一直不錯(cuò)，后期追加的T600 運(yùn)動(dòng)版也是獲得了優(yōu)異的反響。按理說到這兒就夠了，但是眾泰偏偏沒有停手，現(xiàn)在又推出了一款T600 Coupe，并且不是簡單的變變套件這么簡單，而是重新搭配了一個(gè)更帶有潮流味道的懸浮車頂。其實(shí)從這兒我們就可以看出眾泰對產(chǎn)品確實(shí)是用心了，不只是原來山寨這么簡單，推出的新品越來越合大眾的胃口，越來越撩人了。

低速動(dòng)力便柔和 底盤很整

　　我們這臺(tái)T600 Coupe試駕車搭載了型號(hào)為TNN4G15T的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，它與T600上的那臺(tái)上汽的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)不同，它是眾泰自主研發(fā)的產(chǎn)品，各性能數(shù)據(jù)較后者均有小幅度的下調(diào)，最大功率為115kW，最大扭矩為207N·m，而與它搭配的是來自東安的6速手自一體變速箱。

　　除此之外，T600 Coupe還將與Z700和大邁X7一樣提供1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)配6速雙離合的動(dòng)力單元，但是沒有手動(dòng)擋可選擇。此次試駕活動(dòng)廠家并沒有安排此排量的試駕車，感興趣的朋友可以關(guān)注我們?nèi)蘸髮υ撥囆偷?a target="_blank" class="cmsLink">測試文章。

　　以前我對T600 1.5T手動(dòng)擋車型進(jìn)行過一次試駕，我對T600開起來是一個(gè)什么感覺在腦海中有一個(gè)大致的印象，動(dòng)力不算充沛但是絕對不會(huì)讓你著急到頓足，松弛的風(fēng)格非常適合在城市中駕駛。但是這次試駕的T600 Coupe則搭載了全新的動(dòng)力匹配單元，所以我對它的表現(xiàn)還是比較期待的。

　　T600 Coupe首先給我的感覺就是非常省力，哪兒哪兒都特別輕巧，力道輕乏的方向盤以及有些發(fā)空的油門踏板，有關(guān)乎駕駛的一切都被設(shè)定得向舒適化一邊倒，比日系還日系。這雖然與它略帶動(dòng)感的流線外型有些不符，但是確實(shí)能讓人用很放松的姿態(tài)去駕駛，其實(shí)一款家用車不就應(yīng)該是這個(gè)樣嗎，男女老少都能開。

　　這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的風(fēng)格與T600上那臺(tái)同排量發(fā)動(dòng)機(jī)的性格很像，雖然動(dòng)力有所縮減，但實(shí)際上開起來并不會(huì)有太大的差異，依舊是低速時(shí)比較偏溫柔。由于到2000rpm才能達(dá)到了扭矩峰值，所以低轉(zhuǎn)時(shí)你不會(huì)感覺到它會(huì)有太強(qiáng)的輸出，跟一臺(tái)小排量自吸發(fā)動(dòng)機(jī)沒有太大區(qū)別。

　　而等轉(zhuǎn)速攀升到2000rpm以后，你就會(huì)明顯感覺到動(dòng)力會(huì)有了一個(gè)提升，這種中間插進(jìn)來的提速并不會(huì)讓你覺得很生硬，也就是我們常說的渦輪突兀感不強(qiáng)，它是以一種順暢、柔和的力度介入然后幫助車輛提速，在保證不減少舒適度的同時(shí)給發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)扎了一針“強(qiáng)心劑”。如果你喜歡這種勁道的話，那就要把模式調(diào)到S模式，不過需要你踩下油門變速箱才會(huì)降擋升轉(zhuǎn)，并且把轉(zhuǎn)速保持在最佳的發(fā)力區(qū)內(nèi)。

　　變速箱由始至終都保持著一個(gè)非常積極的工作態(tài)度，尤其是升檔尤為痛快：比如我大腳加速然后收油，變速箱便會(huì)快速的把擋位提升，一點(diǎn)兒不猶豫。雖說這樣可以另油耗表現(xiàn)更出色，但是卻很難保證我二次提速的及時(shí)，我只能用更大力度去踩油門來告訴變速箱我需要你重置到剛才的擋位，要不然你只會(huì)感覺動(dòng)力突然就削弱了。

　　T600 Coupe采用了電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，由于偏向家用的調(diào)校再加上轉(zhuǎn)向比較大，所以你就會(huì)感覺到車頭的隨動(dòng)性不強(qiáng)，有點(diǎn)兒慢半拍的感覺，轉(zhuǎn)一個(gè)彎方向盤揉得要更多才行。而底盤方面，T600 Coupe與T600和運(yùn)動(dòng)版差別并不是很大，依舊是前段比較軟，中后段收緊的漸變式風(fēng)格，這樣設(shè)定的好處就是平衡了舒適性與操控性，過濾糙路上的細(xì)碎震動(dòng)很徹底，可以很有效地屏蔽在車外，另車內(nèi)乘客擁有一個(gè)很平緩的駕乘感，而高速行駛時(shí)又可以在一定程度上抑制車身的搖擺，但是高速通過減速帶或者大坑路面時(shí)會(huì)感覺到有些彈跳。

總結(jié)：

　　作為T600車系的第三款車型，T600 Coupe擁有了一個(gè)更貼合潮流時(shí)尚的設(shè)計(jì)，與T600和運(yùn)動(dòng)版相比它是非常個(gè)性的一款車，所以它也與這兩個(gè)車型形成了一個(gè)同車系而不同受眾的銷售分支。由于車頂?shù)奶厥庠O(shè)計(jì)，朋友們T600 Coupe的后排乘坐空間肯定特別感興趣，相信看完我這篇文章的網(wǎng)友也相應(yīng)找到了答案：只要你身高不是很特殊，那就不成問題，日常家庭使用完全沒有問題，不會(huì)因?yàn)楦醒鄣耐庥^而犧牲舒適性。至于動(dòng)力，我覺得它與其他兩款同系車相差不多，如果你希望駕駛起來力道更深厚一些的話，這不還有1.8T車型呢嗎。

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