福克斯/宋/秦Pro/ES/G 500/M5

雖然今年以來，車市的火熱程度有所放緩，但市場競爭的劇烈程度卻絲毫不減，車廠投放新車的步伐也未見減緩，下面總結(jié)了最近這幾個月的換代車型的試駕文章，讓大家一次看個夠。

　　記得在前不久第四代?？怂?/a>（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）發(fā)布時，竟招來了史上從未有過的噓聲。連我在看到網(wǎng)上的照片后，也琢磨著這款新車“怕是要涼了”。但是，當(dāng)我在七月份前往歐洲見到實車并親自試駕了之后，我徹底推翻了之前的想法。這次有機(jī)會參加國內(nèi)的首試，重新帶著挑剔的標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)果是再一次印證了之前的結(jié)論。沒錯，這或許是?？怂故飞献钪档觅徺I的一代產(chǎn)品。

　　新一代?？怂棺罱臒岫群芨?，我們對它做的介紹已經(jīng)不少，關(guān)于外觀、內(nèi)飾大家想必已經(jīng)非常了解。因此，這次我就不做常規(guī)體驗了，而是挑一些大家關(guān)注的問題、實車的觀感，和在歐洲沒有接觸到的角度，來給大家做個匯報。

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　　本月的30日，比亞迪全新一代宋將正式上市。借著宋MAX（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和全新一代唐的火爆，全新一代宋的到來可以說已經(jīng)吸引了眾多的鏡頭。Dragon Face的設(shè)計語言不出意料地用在了新車上，12.8英寸的Pad以及頗受好評的DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)也沒有缺席。毫無疑問，全新一代宋這是在向新的家族坐標(biāo)靠近，對于它的檔次和行駛品質(zhì)，我想大多數(shù)人和我一樣在接觸到它之前心里就已經(jīng)有了一個預(yù)估，進(jìn)步是一定的，我更多的是想知道它是否有實力繼續(xù)頭戴主角光環(huán)。

　　在全新一代唐完成了燃油、雙模以及純電三種不同車型的覆蓋后，一時間成了萬眾矚目的明星，這讓我們看到比亞迪近兩年的變化真正得到了市場的肯定。而這也無形中給了同樣是明星車型——宋不小的壓力。跟上家族的步伐是毋庸置疑的，但如何在改變中繼續(xù)堅持自我的風(fēng)格？如何將原有的優(yōu)勢繼續(xù)發(fā)揮甚至是放大？這些問題對于全新一代宋來說都是不小的挑戰(zhàn)。因此，相比于造型上的可預(yù)見變化而言，我更關(guān)注的是全新一代宋能否在既定道路上自成一派。

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　　以往比亞迪車型的外觀設(shè)計總遭人詬病，但自從推出“Dragon Face”全新的家族設(shè)計風(fēng)格后，車型顏值有了大幅提升，實在令人刮目相看。從最早的宋MAX，到全新一代唐，再到全新一代宋，“Dragon Face”設(shè)計理念賦予了它們更搶眼的造型，也得到廣泛的認(rèn)可，可以說比亞迪也從此進(jìn)入了一個全新的時代。而秦Pro作為首款采用全新家族設(shè)計理念的轎車，設(shè)計上依然十分亮眼，成為家族轎車的顏值擔(dān)當(dāng)。

　　顏值即正義的時代，好看的皮囊固然不可少，但有趣的靈魂更為重要。除了高顏值的外觀，秦Pro還有哪些過人之處？尤其在行駛品質(zhì)方面較以前有了多大的提升？

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　　雷克薩斯總能將激進(jìn)前衛(wèi)與溫婉優(yōu)雅這兩個毫不相關(guān)的元素有機(jī)地結(jié)合到一起，全新一代雷克薩斯ES自然也不會例外，犀利中透著穩(wěn)重的氣場，總能引來眾人的目光；而車內(nèi)則優(yōu)雅沉靜，細(xì)膩而溫暖。

　　可此番雷克薩斯ES的全新?lián)Q代，絕不是升級了表面那么簡單，熱效率頂級的全新發(fā)動機(jī)，全新的GA-K平臺，更高強(qiáng)度的車身，更好的操控…這些看不到的地方才是重頭戲。

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　　它早在1979年已問世，至今走過了39個年頭，在這期間不斷改款卻一直未換代，這對于一款車型而言簡直是不可思議的。但它就是這么特立獨行，在過去的39年里，不論在哪個時代或者空間，總有那么一大批忠實擁躉對它癡迷至深。即便時間來到了2018年，它依舊還是那個經(jīng)典的“方盒子”造型，但同樣有著一大幫死忠粉，它就是奔馳G級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。

　　作為三叉星徽所有SUV的鼻祖，它歷經(jīng)了39年這一次終于帶來真正意義上的換代。但奔馳G級在家族中并非一個簡單的車系，無論對于品牌本身還是廣大車迷，它更像是一個精神圖騰，原有設(shè)計的靈魂是神圣不容侵犯的。這樣一來，全新奔馳G級要堅守哪些東西？又要去突破哪些東西？就變得尤為重要了。

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　　嫌超跑過于張揚(yáng)，不妨考慮一下高性能轎車。在高性能轎車?yán)锩?，除了要有?qiáng)大的馬力，擁有一個純粹的操控底子也是非常重要。而寶馬就是個追求極致駕控的品牌，旗下的寶馬M系則是將非凡的運動特性、專屬性和高超的工藝結(jié)合在一起。如果要說寶馬M里面哪款四門車型是最快？我想非今天的主角第六代全新寶馬M5莫屬。

　　眼前這臺全新寶馬M5，它的百公里加速達(dá)到3.4秒，并且按工程師的說法，這只是全新寶馬M5最慢的成績，它最快的百公里甚至能到2秒多，所以它當(dāng)之無悔成為BMW史上最快的四門量產(chǎn)轎車。說到這里，可能會有網(wǎng)友說，這些東西都是官方來得，那我再說一個事實：全新寶馬M5刷新了上海賽車場的單圈記錄，它比上一個記錄保持者整整快了5秒。

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