沃爾沃XC60駕駛：高級(jí)感很足，偏舒適的設(shè)定

說(shuō)實(shí)話對(duì)沃爾沃全新XC60期待的已經(jīng)很久了，在11月的廣州車(chē)展上也看見(jiàn)了實(shí)車(chē)，體驗(yàn)下來(lái)多多少少還是有點(diǎn)遺憾，雖說(shuō)外形、內(nèi)飾煥然一新吧，但這樣的設(shè)計(jì)風(fēng)格在定位更高的90系列車(chē)型已經(jīng)領(lǐng)教過(guò)了，于是一次完完整整的試駕體驗(yàn)成了最期待的事情。在車(chē)型的排布上有兩款車(chē)型可供選擇，豪華版和運(yùn)動(dòng)版（也就是標(biāo)題上說(shuō)的R-Design）。這樣的戰(zhàn)略也不難理解，不少豪華品牌就是這樣布陣的，蘿卜青菜各有所愛(ài)。由于這次我的駕駛體驗(yàn)都是來(lái)自于運(yùn)動(dòng)版車(chē)型，所以我就重點(diǎn)聊聊運(yùn)動(dòng)版車(chē)型的感受。

駕駛：高級(jí)感很足，偏舒適的設(shè)定

　　外觀、內(nèi)飾的確有出彩的部分，但其實(shí)精彩的部分在后面，那就是駕駛時(shí)的感受。其實(shí)就先不說(shuō)全新一代的車(chē)型，就上一代車(chē)型來(lái)說(shuō)就已經(jīng)有很深刻的記憶了，總結(jié)起來(lái)是兩點(diǎn)：隔音降噪好，底盤(pán)的厚重感讓人踏實(shí)。

　　我還是記得那是一個(gè)收費(fèi)站的出口，我的旁邊停了一輛柴油版的卡車(chē)，我降下車(chē)窗交卡，然后在把車(chē)窗升起。大家知道柴油車(chē)的動(dòng)靜都比較大，打開(kāi)和關(guān)閉車(chē)窗完全得到的是兩個(gè)世界，在這種情況下你更能感到隔音效果的優(yōu)劣。

　　開(kāi)起來(lái)的整體感受是輕松+舒適。輕松主要來(lái)自于動(dòng)力的響應(yīng)速度和打方向時(shí)的輕巧感。我習(xí)慣的把駕駛模式調(diào)整到舒適，其實(shí)這種情況下動(dòng)力的響應(yīng)就完全夠用了，在等紅綠燈起步的時(shí)候也不會(huì)因?yàn)槟汩_(kāi)的是一輛更重的SUV而跟不上別的轎車(chē)的節(jié)奏。

　　通常來(lái)說(shuō)1500轉(zhuǎn)左右的扭矩就比較給力了，但是由于是四輪車(chē)型再加上比轎車(chē)更大的整備質(zhì)量。平均的油耗基本上在百公里11L-13L這個(gè)區(qū)間內(nèi)，當(dāng)然長(zhǎng)里程的高速油耗會(huì)控制在10L左右。

　　前面也說(shuō)到過(guò)底盤(pán)的厚重感，這是在駕駛上沃爾沃區(qū)別于別的豪華品牌的地方，坦白說(shuō)厚重感反而在更老一點(diǎn)的車(chē)型上更加明顯，優(yōu)點(diǎn)是能讓你感受到更好的高速穩(wěn)定感，缺點(diǎn)嗎就是整體的靈活性要稍稍差一點(diǎn)。

　　在厚重感和靈活性的平衡上新一代車(chē)型拿捏的也同樣比較到位，在車(chē)多擁擠的城市道路XC60開(kāi)起來(lái)的感覺(jué)并不臃腫，方向的回饋力度比較自然。雖說(shuō)是比較輕吧，但沒(méi)有那種虛假的感覺(jué)，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)時(shí)的那種高級(jí)感也是豪華品牌才有的細(xì)節(jié)，不過(guò)在方向上車(chē)輛并沒(méi)有挑逗你的意思，一切以平順為主。

結(jié)語(yǔ)：

　　開(kāi)全新XC60最深刻的體會(huì)是慢慢的去發(fā)現(xiàn)和體會(huì)那種高級(jí)感。這是一輛特適合開(kāi)長(zhǎng)途的SUV，一天有5個(gè)小時(shí)坐上車(chē)上基本上沒(méi)有腰酸背痛的感覺(jué)。整體的性能非常均衡，XC60給我的好感覺(jué)在開(kāi)的時(shí)候，也再開(kāi)完之后的回味。哦，對(duì)了，條件允許的情況下選裝B&W音響吧，這又是一個(gè)加分項(xiàng)目。

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