探界者性能測試

中型SUV現(xiàn)在是主流合資品牌爭奪最火的一個市場，它們憑借更大氣的外觀，能裝更多的人以及更先進的配置和更豪華的內(nèi)飾氛圍受到了廣大消費者的關注，而且新車型的推出也是越來越頻繁。前段時間，我們?yōu)槟鷰砹巳誠美\德三種派系四款車型的靜態(tài)對比，而此次我為您帶來的就是這四名選手的動態(tài)駕駛部分，它們分別是：雪佛蘭探界者（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、斯柯達柯迪亞克（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、豐田漢蘭達（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）以及Jeep自由光（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。

性能測試

0-100km/h加速測試

　　四車在百公里加速中，探界者與柯迪亞克的成績非常接近，柯迪亞克僅僅比前者快了0.1秒，這個可以忽略不計的差距體現(xiàn)出了換擋速度更快的雙離合變速箱的優(yōu)勢，但是平順感要比探界者差很多。漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）蘭達的性能雖然也不弱，但由于一擋會持續(xù)打滑，所以加速時間比前兩車慢了將近2秒的時間，而自由光就不用多說了，自然吸氣發(fā)動機在三款渦輪增壓發(fā)動機的面前被完全碾壓，加速時間要比探界者慢一倍之多。

100-0km/h制動測試

　　在剎車測試中，探界者和柯迪亞克的成績最為突出，前者全程都保持比較高效的制動力，很穩(wěn)定，后者前段的穩(wěn)定性欠佳，兩車挺近40米以內(nèi)的優(yōu)秀成績非常出色。自由光的剎車距離為主流水準，雖然漢蘭達的成績最遠，但是剎車踏板的力度設定很舒服，沒有強硬的彈腳感。

總結(jié)：

　　要說這四款車我最愛開哪個，那么我一定會選擇探界者，就因為它有著最為均衡的駕駛狀態(tài)，找不出來太明顯的短板，動力輸出絕對跟得上你的節(jié)奏，而且又不會給你像柯迪亞克那種傻沖的感覺，整體表現(xiàn)更為有素質(zhì)和穩(wěn)??；而柯迪亞克的舒適感實在是太差了，低速時的頓挫感尤為明顯；漢蘭達的動力性能也很不錯，但是6速變速箱與9速和雙離合的相比則顯得平庸許多；自由光的運動性是最差的，開上去也是最沒有樂趣的，在渦輪發(fā)動機廣泛普及的當下，自然吸氣發(fā)動機所帶來的線性輸出在其他三款車的對比下有些吃虧。

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