探界者性能測(cè)試

2024-07-25 00:48:04 作者:資訊小編

中型SUV現(xiàn)在是主流合資品牌爭(zhēng)奪最火的一個(gè)市場(chǎng),它們憑借更大氣的外觀(guān),能裝更多的人以及更先進(jìn)的配置和更豪華的內(nèi)飾氛圍受到了廣大消費(fèi)者的關(guān)注,而且新車(chē)型的推出也是越來(lái)越頻繁。前段時(shí)間,我們?yōu)槟鷰?lái)了日\(chéng)美\德三種派系四款車(chē)型的靜態(tài)對(duì)比,而此次我為您帶來(lái)的就是這四名選手的動(dòng)態(tài)駕駛部分,它們分別是:雪佛蘭探界者查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)、斯柯達(dá)柯迪亞克查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)、豐田漢蘭達(dá)查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)以及Jeep自由光查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)。

探界者 2019款正前

性能測(cè)試

0-100km/h加速測(cè)試

  四車(chē)在百公里加速中,探界者與柯迪亞克的成績(jī)非常接近,柯迪亞克僅僅比前者快了0.1秒,這個(gè)可以忽略不計(jì)的差距體現(xiàn)出了換擋速度更快的雙離合變速箱的優(yōu)勢(shì),但是平順感要比探界者差很多。查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)蘭達(dá)的性能雖然也不弱,但由于一擋會(huì)持續(xù)打滑,所以加速時(shí)間比前兩車(chē)慢了將近2秒的時(shí)間,而自由光就不用多說(shuō)了,自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在三款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的面前被完全碾壓,加速時(shí)間要比探界者慢一倍之多。

100-0km/h制動(dòng)測(cè)試

  在剎車(chē)測(cè)試中,探界者和柯迪亞克的成績(jī)最為突出,前者全程都保持比較高效的制動(dòng)力,很穩(wěn)定,后者前段的穩(wěn)定性欠佳,兩車(chē)挺近40米以?xún)?nèi)的優(yōu)秀成績(jī)非常出色。自由光的剎車(chē)距離為主流水準(zhǔn),雖然漢蘭達(dá)的成績(jī)最遠(yuǎn),但是剎車(chē)踏板的力度設(shè)定很舒服,沒(méi)有強(qiáng)硬的彈腳感。

總結(jié):

  要說(shuō)這四款車(chē)我最?lèi)?ài)開(kāi)哪個(gè),那么我一定會(huì)選擇探界者,就因?yàn)樗兄顬榫獾鸟{駛狀態(tài),找不出來(lái)太明顯的短板,動(dòng)力輸出絕對(duì)跟得上你的節(jié)奏,而且又不會(huì)給你像柯迪亞克那種傻沖的感覺(jué),整體表現(xiàn)更為有素質(zhì)和穩(wěn)??;而柯迪亞克的舒適感實(shí)在是太差了,低速時(shí)的頓挫感尤為明顯;漢蘭達(dá)的動(dòng)力性能也很不錯(cuò),但是6速變速箱與9速和雙離合的相比則顯得平庸許多;自由光的運(yùn)動(dòng)性是最差的,開(kāi)上去也是最沒(méi)有樂(lè)趣的,在渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)廣泛普及的當(dāng)下,自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)所帶來(lái)的線(xiàn)性輸出在其他三款車(chē)的對(duì)比下有些吃虧。

探界者 2017款中控全景

探界者 2019款正側(cè)

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