哈弗H6 Coupe性能測(cè)試

近期我的同事參加了幾場(chǎng)哈弗的試駕活動(dòng)，無(wú)一例外的這些產(chǎn)品最大的變化就是傳動(dòng)系統(tǒng)上的升級(jí)，其中H8與H9都換裝了最新的8AT變速器，而他們的頂梁柱哈弗H6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）也在雙離合上有所突破，包括H6 Coupe在內(nèi)匹配了最新的7速雙離合變速器，今天我們就用這臺(tái)2017款哈弗H6 Coupe（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）紅標(biāo)版來(lái)檢驗(yàn)一下它的功力。

0-100km/h加速測(cè)試

　　雖然使用了雙離合變速器，但轉(zhuǎn)速還是可以控制在2000轉(zhuǎn)左右，不會(huì)像多數(shù)雙離合一樣轉(zhuǎn)速直接掉下來(lái)，起步的過(guò)程中前輪出現(xiàn)輕微的打滑，懸掛也有壓縮的情況，但姿態(tài)保持在合理的范圍內(nèi)。全油門狀態(tài)下這臺(tái)變速器的表現(xiàn)就出現(xiàn)了比較明顯的頓挫，升擋的過(guò)程中會(huì)有動(dòng)力中斷的感覺(jué)但很快就消失了，所以，我們?cè)谇€圖上并沒(méi)有看到太過(guò)明顯的波動(dòng)，而最終我們獲得百公里加速的最好成績(jī)?yōu)?0.26秒，與合資產(chǎn)品相比還需努力。

100km/h-0制動(dòng)測(cè)試

　　制動(dòng)測(cè)試可以看到車身姿態(tài)的變化要明顯一些，而在制動(dòng)的過(guò)程中踏板初段不論是力度還是制動(dòng)效果都比較輕，然后才逐漸回歸正常的水平，從G值曲線來(lái)看，之有后段保持在-1G這個(gè)合格的數(shù)值內(nèi)，而最終我們獲得的制動(dòng)成績(jī)也確實(shí)不太理想，雖說(shuō)42.50米的制動(dòng)成績(jī)?cè)谕?jí)別自主產(chǎn)品中很常見(jiàn)，但哈弗以往在這方面都是強(qiáng)項(xiàng)，不知道為什么現(xiàn)在的產(chǎn)品在這上面多數(shù)都成了減分的項(xiàng)目。

結(jié)語(yǔ)：

　　H6 Coupe在工藝和用料方面都在H6車系中是最好的，在動(dòng)力總成升級(jí)之后1.5T和2.0T車型的競(jìng)爭(zhēng)力也在逐步提高，雖然雙離合變速器在技術(shù)要求上更高，但是從這臺(tái)7速雙離合的表現(xiàn)來(lái)看，他滿足了日常使用的所有需求，包括油耗、平順性、響應(yīng)速度以及比普通AT更低廉的成本，而新款中依舊保持著不錯(cuò)的設(shè)計(jì)和配置，很有賣相，對(duì)于消費(fèi)者需求的滿足也做到了更好的補(bǔ)充。

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