君威、君越、昂科威道路試駕

別克從2009年起在國(guó)內(nèi)連續(xù)8年舉辦別克S彎挑戰(zhàn)賽，向消費(fèi)者展示別克對(duì)運(yùn)動(dòng)操控的追求，而在今年別克S彎挑戰(zhàn)賽玩出新意，集結(jié)了別克9AT車型，包括君威（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）/君威GS、君越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）Avenir以及2018款新昂科威（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），其實(shí)這幾款車，我們?cè)谛萝噭偵鲜袝r(shí)就進(jìn)行過(guò)試駕體驗(yàn)，感興趣的網(wǎng)友可以翻看相關(guān)車型的試駕文章，而我們也想借此次挑戰(zhàn)賽，再次體驗(yàn)這四款車型，看看同樣搭載9AT的四臺(tái)車有什么不一樣的表現(xiàn)。

　　對(duì)場(chǎng)地試駕君威GS的表現(xiàn)印象深刻，在運(yùn)動(dòng)方面可以說(shuō)表達(dá)到了極致，趁熱打鐵，我們將以君威GS為參照，來(lái)體驗(yàn)同樣搭載9AT的君威/君越/昂科威三臺(tái)車，在整體表現(xiàn)上都有哪些特點(diǎn)，各自的操控性取向偏哪些方面。

　　君威與君威GS的表現(xiàn)還是比較接近的，雖然不夠GS版本極致，但也是屬于偏運(yùn)動(dòng)駕駛?cè)∠虻?。與君威GS相同的動(dòng)力總成，有著相同的加速感與傳動(dòng)系統(tǒng)執(zhí)行體驗(yàn)。算上Brembo以及主動(dòng)懸掛的缺失，總體能達(dá)到80%君威GS的駕駛樂(lè)趣。

　　來(lái)到更大尺寸的君越上，更長(zhǎng)的軸距將重心分?jǐn)傁聛?lái)，別克很清楚，這個(gè)級(jí)別的消費(fèi)者需要什么，舒適愜意的駕乘體驗(yàn)擁有很高的優(yōu)先級(jí)。雖然說(shuō)整體變舒適了，但輕快的動(dòng)力感受，以及能時(shí)刻理解駕駛者意圖的9AT變速箱并沒有打折扣。

　　昂科威相比前兩臺(tái)車，都比較特殊，首先昂科威推出時(shí)間較早，久經(jīng)市場(chǎng)的檢驗(yàn)，新變速箱的加入讓其煥發(fā)新的活力。作為一臺(tái)SUV車型，較高的重心以及較大的正面迎風(fēng)面積勢(shì)必會(huì)對(duì)油耗有所影響，加入9AT更大的意義還是用以平衡在風(fēng)阻上增加的油耗，實(shí)際節(jié)油效果，它的表現(xiàn)還是非?？捎^的。

　　總結(jié)：經(jīng)過(guò)以上幾臺(tái)車的試駕體驗(yàn)，重新認(rèn)識(shí)了這臺(tái)9AT變速箱，別克是能把一臺(tái)車往運(yùn)動(dòng)方向極致地靠近，也能像君越一樣以高品質(zhì)的駕乘體驗(yàn)適應(yīng)日常需求，最后對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性還有不錯(cuò)的顧及，一臺(tái)車表現(xiàn)均衡，無(wú)疑就是這些方面吧。

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