體驗(yàn)寶駿E200 駕駛:小巧體型,靈巧身形
導(dǎo)讀:寶駿E200的真正目標(biāo)群體是家中有增購需求,可以緩解限購、限行之下的工作日通勤問題的中產(chǎn)階級(jí)家庭用戶。
科幻是寶駿E200內(nèi)飾的表象,對(duì)于微型車而言,空間是否夠用才是最關(guān)鍵問題。為了在有限的空間內(nèi),挖掘出更多可用的收納處,設(shè)計(jì)師想了很多辦法——除中控臺(tái)那鏤空設(shè)計(jì)的區(qū)域外,車門儲(chǔ)物槽以及座椅下方均有多次儲(chǔ)物空間,這樣的表現(xiàn)已經(jīng)令人滿意。
不過,副駕駛的座椅其實(shí)還可以向前傾倒放平,從而使得這個(gè)小家伙也能勉強(qiáng)搬搬大東西,實(shí)用性提升不少。
搭載一臺(tái)最大功率僅為29kW的永磁同步電機(jī),其最大扭矩110Nm,最高車速僅僅100km/h,這些性能指標(biāo)已經(jīng)表示了寶駿E200并不擅長短跑沖刺。即使它是天生扭力強(qiáng)大的純電動(dòng)車,但在起步提速,超車等場景下,寶駿E200也僅僅是合格而已。再加上由于重心不低,轉(zhuǎn)彎時(shí)側(cè)傾甚至有些超出想象,總而言之這款車型的操控性談不上出色。但千萬不要忘了,寶駿E200的售價(jià)只有4.98-5.98萬元,它需要滿足用戶的從來就不是操控樂趣,而是出行的便利。
憑借小巧體型,最小轉(zhuǎn)彎半徑僅為3.8m等條件,寶駿E200幾乎能矯健地穿行于城市的大街小巷。一般情況下只能停一輛傳統(tǒng)燃油車的標(biāo)準(zhǔn)車位,對(duì)于寶駿E200而言,就可以停放兩輛,甚至在樹池間、花壇旁等傳統(tǒng)汽車無法停放的地方,寶駿E200仍可以輕松停放。最適合開寶駿E200的莫過于女性駕駛者,停車方便無難度,動(dòng)力輸出平緩容易控制。
至于純電動(dòng)車最讓消費(fèi)者在意的續(xù)航里程方面,寶駿E200完全無法與競爭對(duì)手相提并論,電池容量為22KW•h,綜合續(xù)航里程為210km。而競爭對(duì)手的眾泰E200 Pro與奇瑞eQ1 小螞蟻400,續(xù)航里程均為301km,根本不是同一個(gè)檔次。但還是不要忘了,寶駿E200的售價(jià)可是比兩位對(duì)手要低至少1萬元,對(duì)于本就幾萬元的車型來說,這絕對(duì)是巨大的差價(jià)。
寶駿E200 直接競爭對(duì)手 | |||
寶駿E200 | 眾泰E200 Pro | 奇瑞eQ1 小螞蟻400(雙座) | |
售價(jià) | 4.98 / 5.98萬 | 6.39萬 | 5.98 / 6.38萬 |
續(xù)航 | 210 km | 301 km | 301 km |
動(dòng)力參數(shù) | 29 kW | 60 kW / 180 N·m | 30kW / 120N·m |
而且據(jù)數(shù)據(jù)顯示,純電動(dòng)微型車的大部分用戶日均行駛里程僅為30km,一周一充是常規(guī)操作,這對(duì)寶駿E200而言,完全可以應(yīng)付。所以,不是寶駿E200沒能力將續(xù)航里程提高,而是它真正了解到用戶根本不需要那么多續(xù)航里程,因此節(jié)約成本,最終受惠的仍是消費(fèi)者。此外,寶駿E200還提供動(dòng)力電池系統(tǒng)8年或12萬公里的質(zhì)保,相當(dāng)有誠意了。
2010年創(chuàng)立的寶駿,是目前最年輕的汽車品牌之一,但在2018年自主品牌車型銷量前十中,寶駿卻貢獻(xiàn)了2款車型,其依靠的不是產(chǎn)品力有多領(lǐng)先對(duì)手,而是依靠定位比對(duì)手精準(zhǔn)。從寶駿310到510,現(xiàn)在則是E200,其產(chǎn)品特性完全契合目標(biāo)群體的需求。
確實(shí),寶駿E200的續(xù)航能力不高,動(dòng)力輸出平平,但愿意購買這款新能源車的中產(chǎn)階級(jí)家庭用戶需要這些性能嗎?不需要,因?yàn)樗麄儽揪鸵延幸惠v售價(jià)十幾萬元甚至更高的傳統(tǒng)燃油車,大部分對(duì)用車的價(jià)值追求都已經(jīng)得到滿足。而他們對(duì)寶駿E200的要求,僅僅是價(jià)格不高,不限行,用車成本低,每天上下班通勤30km,那就已經(jīng)及格了。
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