承載式和非承載式的區(qū)別，有哪些區(qū)別

EVOS 參考價(jià)：19.98萬起

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(228條)

導(dǎo)讀：承載式和非承載式的區(qū)別，有哪些區(qū)別

最近大家都在討論承載式和非承載式哪個(gè)好，有什么區(qū)別，承載式車身不論在安全性還是在穩(wěn)定性方面都有很大的提高，它具有質(zhì)量小、高度低、裝配容易等優(yōu)點(diǎn)，大部分轎車采用這種車身結(jié)構(gòu)，那么承載式和非承載式的區(qū)別，有哪些區(qū)別呢？一起和太平洋汽車網(wǎng)小編來看看吧。

承載式和非承載式的區(qū)別，有哪些區(qū)別-非承載式車身

無論承載式還是非承載式，它所指的都是車身承受外力的結(jié)構(gòu)方式。非承載式車身最顯著的特點(diǎn)就是在汽車的底盤部分，這里非承載式車身會(huì)有專門的底盤受力結(jié)構(gòu)，用來安裝懸掛、發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)等機(jī)械結(jié)構(gòu)。然后，在這一整體結(jié)構(gòu)之上，整個(gè)人員乘坐的車身部分為另外一個(gè)整體。

車架承載著整個(gè)車體，發(fā)動(dòng)機(jī)、懸掛和車身都安裝在車架上。我們從圖片中可以看到車架上有用于固定車身的螺孔以及固定彈簧的基座。所以從理論上說，即使沒有車身，單是一個(gè)車架“裸奔”也是沒有什么問題的。那么車身的作用是什么呢？顯而易見，為了給駕駛者和乘客提供一個(gè)舒適安全的環(huán)境，以及為了美觀。

這種結(jié)構(gòu)的最大優(yōu)點(diǎn)就是車身強(qiáng)度高，鋼架能夠提供很強(qiáng)的車身剛性，也有利于提高安全性，對(duì)于載重車和越野車來說這一點(diǎn)非常重要。另外駕駛過這種車的人應(yīng)該有所體會(huì)，懸掛對(duì)路面顛簸的反饋在車內(nèi)的感覺要輕微很多，這是因?yàn)橛行┸嚨能嚿砗偷妆P之間采用降低振動(dòng)的方法連接在一起，所以在走顛簸路面時(shí)更平穩(wěn)舒適一些。

優(yōu)點(diǎn)：車身強(qiáng)度、剛性高，提高安全性，相對(duì)抗沖擊力，抗顛簸

缺點(diǎn)：重量大，重心相對(duì)較高，乘坐舒適性相對(duì)差

用途：多用于載重貨車、專業(yè)越野車。（隨技術(shù)進(jìn)步，一些硬派越野車也開始使用承載式車身）

承載式和非承載式的區(qū)別，有哪些區(qū)別-承載式車身

對(duì)于家用車來說，非承載式車身最大的問題就是車身重量太大，因而隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，人們?nèi)∠朔浅休d式結(jié)構(gòu)中獨(dú)立的剛性車架，整個(gè)車身成為一個(gè)單體結(jié)構(gòu)，這就是承載式車身。最大不同是，無單獨(dú)的承受外力底盤結(jié)構(gòu)。承受外力結(jié)構(gòu)部件與乘員乘坐車身部分為一體式，該部分可直接安裝懸掛、發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)等機(jī)械結(jié)構(gòu)，外部覆蓋好外觀沖壓件后即成型。

承載式車身到底有沒有“梁”，請(qǐng)仔細(xì)看下面這張圖片，這是一個(gè)普通緊湊型車的車身半成品，我們可以看到車身的外殼、車頂和地板以及通常我們所說的A、B、C三根柱都是連接在一起的。在沖壓階段，鋼板先被沖壓成不同的形狀，然后焊接成一個(gè)完整的車身。其實(shí)這些部件按照功能可以大致分為兩種：車身覆蓋件和結(jié)構(gòu)件。

承載式車身最大優(yōu)點(diǎn)莫過于重量輕，而且重心較低，車內(nèi)空間利用率也比非承載式車身結(jié)構(gòu)更高，所以在家用轎車領(lǐng)域已經(jīng)取代了非承載式車身結(jié)構(gòu)。但承載式車身的抗扭剛性和承載能力相對(duì)較弱，所以在越野車和載重貨車領(lǐng)域還是非承載式車身的天下。

優(yōu)點(diǎn)：重量輕、重心相對(duì)低，車內(nèi)空間利用率較高、乘坐舒適性相對(duì)好

缺點(diǎn)：抗扭和承載力相對(duì)較弱

用途：多用于偏城市用途家用轎車和都市SUV領(lǐng)域

承載式和非承載式的區(qū)別，有哪些區(qū)別-區(qū)別

非承載式車身說白了就是從汽車發(fā)明開始存在的底盤形態(tài)，在福特發(fā)明流水線汽車之前，客戶買車要先購(gòu)買底盤，然后再去購(gòu)買車身，最后組裝。非承載式車身能延續(xù)上百年肯定有它的優(yōu)勢(shì)，那就是底盤抗扭矩性強(qiáng)，剛性好，現(xiàn)在主要用于越野車和載重車上。車載式車身可以說是科技和金屬加工能力達(dá)到一定程度的底盤進(jìn)階品，將車身與厚重的底盤融為一體，因此采用承載式車身，自重更輕，更加的省油，也因?yàn)檐嚿碇匦母退允孢m性更好。

而兩種底盤形式水帶來的安全性，其實(shí)是各有優(yōu)勢(shì)，先來說說非承載式車身的安全性，因?yàn)閳?jiān)固的底盤，所以非承載式車輛在與其他小型車輛正面碰撞上占有一定優(yōu)勢(shì)，但如果是追尾底盤較高的貨車的時(shí)候，并沒有任何的優(yōu)勢(shì)。相反因?yàn)檐嚿聿皇浅休d式的在結(jié)構(gòu)強(qiáng)度上比承載式車身更低。還有就是在碰撞堅(jiān)硬物體的時(shí)候，非承載式車輛也是不占優(yōu)勢(shì)的多。

而承載式車身的安全性受鋼材強(qiáng)度以及結(jié)構(gòu)的影響非常大，例如福特的硼鋼車身，我一干汽車鈑金的朋友就說過這輩子最不愿意修的就是福特車，因?yàn)榕痄摰挠捕雀?。再有就是結(jié)構(gòu)，因?yàn)槌休d式車身在前部設(shè)計(jì)了碰撞饋縮設(shè)計(jì)，所以在正面碰撞上看起來會(huì)比非承載式車身慘，但是因?yàn)轲伩s吸收沖擊力，傳遞到車內(nèi)的力道就要小很多。而且因?yàn)檎麄€(gè)車身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，在翻車事故中，承載式車身的安全性還要高于非承載式車身。

如果你是堅(jiān)定的越野愛好者，那買SUV一定要是非承載式車身的SUV。如果你大部分是城市用，偶爾走走爛路，那一臺(tái)承載式SUV更加的適合。這就是小編介紹的承載式和非承載式的區(qū)別，有哪些區(qū)別，這兩個(gè)車身在各自的行業(yè)里面都是很不錯(cuò)的，那就看自己的喜好了。