汽車(chē)高壓油泵和低壓油泵工作原理

汽油泵是給發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)汽油的裝置，所以可以看出汽油泵的效用還是比較大的，汽油泵有兩種。下面為汽車(chē)維修技術(shù)網(wǎng)小編的朋友們簡(jiǎn)單介紹一下汽車(chē)高壓油泵的工作原理，然后耐心的給朋友們簡(jiǎn)單介紹一下油泵。汽車(chē)高壓油泵:簡(jiǎn)介無(wú)論哪種，油泵的關(guān)鍵在于“泵”字。泵油的數(shù)量、壓力和時(shí)間都應(yīng)該非常精確，并根據(jù)負(fù)載自動(dòng)調(diào)整。油泵是一種加工精細(xì)、制造工藝復(fù)雜的零部件。國(guó)內(nèi)外汽車(chē)柴油機(jī)的油泵大多都是由世界上少數(shù)幾家專(zhuān)業(yè)工廠生產(chǎn)的。噴油泵的關(guān)鍵部件是柱塞。如果用醫(yī)院里經(jīng)常見(jiàn)到的注射器做類(lèi)比，那么活動(dòng)塞就叫柱塞，注射器就叫柱塞套。假設(shè)注射器內(nèi)部靠著柱塞的一端安裝一個(gè)彈簧，柱塞的另一端接觸凸輪軸，當(dāng)凸輪軸旋轉(zhuǎn)一次時(shí)，柱塞就會(huì)在柱塞套內(nèi)上下移動(dòng)一次，這是噴油泵柱塞的基本運(yùn)動(dòng)方式。柱塞和柱塞套是非常精密的配件。柱塞體上有一個(gè)傾斜的凹槽，柱塞套上有一個(gè)小孔稱(chēng)為吸口。這個(gè)吸入口充滿(mǎn)了柴油。當(dāng)柱塞的斜槽與吸入口相對(duì)時(shí)，柴油進(jìn)入柱塞套。當(dāng)柱塞被凸輪軸推到一定高度時(shí)，柱塞的斜槽與吸口交錯(cuò)，吸口關(guān)閉，既不能吸出柴油，也不能壓出柴油。當(dāng)柱塞繼續(xù)上升時(shí)，柴油會(huì)被單向閥推開(kāi)到一定程度，倒入噴油嘴，然后從噴油嘴進(jìn)入氣缸燃燒室。柱塞每次排出一定量的柴油，只有一部分噴入氣缸，其余部分由回油孔排出，通過(guò)增加或減少泄漏的回油量來(lái)調(diào)節(jié)噴油量。

在柱塞上升至"上上點(diǎn)"后往下移動(dòng)，柱塞傾斜槽又會(huì)與吸入口相遇，柴油又被吸進(jìn)柱塞套里面，再次重復(fù)上述的響應(yīng)。直列式噴油泵每一組柱塞系統(tǒng)對(duì)應(yīng)一個(gè)氣缸，4個(gè)氣缸就有4組柱塞系統(tǒng)，因此體積比較大，多用在中型以上汽車(chē)。例如公共汽車(chē)和大貨車(chē)上的柴油機(jī)大多數(shù)用直列式噴油泵。 汽車(chē)油泵壓力是多少：簡(jiǎn)介 就是打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)時(shí)的油壓大多數(shù)280千帕，怠速油壓250千帕，最大油壓750千帕左右，調(diào)節(jié)油壓300千帕左右，殘余油壓150千帕左右。如果半回油系統(tǒng)只能測(cè)靜態(tài)，怠速殘余油壓三個(gè)。不過(guò)半回油系統(tǒng)怠速大多為400千帕左右。 汽油泵壓力不足的原因大多數(shù)有： 1、油泵驅(qū)動(dòng)齒輪軸后端的油封磨損或管路接頭不嚴(yán)，管路內(nèi)有空氣；油箱缺油，濾清器臟； 2、油泵齒輪端main軸承磨損或卡滯，使油泵齒輪軸向間隙太大； 3、滾針軸承損壞，使油泵齒輪嚙合不正常，油泵殼體內(nèi)腔被拉傷； 4、油泵調(diào)節(jié)閥或安全閥卡滯，彈簧彈力不足或折斷等。 以上就是汽車(chē)維修技術(shù)網(wǎng)小編給小伙伴們簡(jiǎn)介的汽車(chē)油泵壓力是多少，好了我們從上面的文章中可以看出來(lái)汽油泵也是分為兩種的，希望今天汽車(chē)維修技術(shù)網(wǎng)小編簡(jiǎn)介的內(nèi)容能幫到小伙伴們，好了今天汽車(chē)維修技術(shù)網(wǎng)小編的簡(jiǎn)介就這么多了。