水溫傳感器損壞后的故障現(xiàn)象

水溫傳感器的分類嚴格來說，水溫傳感器分為兩類。

無論哪種方式，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)都是熱敏電阻，電阻在275歐姆到6500歐姆之間。而且溫度越低電阻越高，溫度越高電阻越低。

第一種水溫傳感器的功能比較簡單，就是通過其內(nèi)部電阻值的變化，通過改變傳感器的電流來驅(qū)動水溫的變化，間接告訴人們發(fā)動機的工作溫度。

其次，水溫傳感器沒有結(jié)構(gòu)變化，但其功能是向發(fā)動機控制單元提供溫度變化的模擬信號。它的電源電壓是控制單元提供的5V，返回給控制單元的信號是1.3V-3.8V的線性變化信號，主要功能是告訴發(fā)動機控制單元當前溫度是多少。相反，它的信號對控制單元非常重要。主要是發(fā)動機在不同的工作溫度下有不同的工作方式。例如，當溫度低于86度時，發(fā)動機應比正常溫度多噴10%的燃油，以快速加熱發(fā)動機，減少發(fā)動機的低溫磨損。當溫度升至86度以上時，發(fā)動機應少噴機油，溫度應緩慢再生。所以它的作用非常重要。如果他有問題，他會向發(fā)動機控制單元發(fā)出錯誤的信號，例如，當汽車預熱時，他會發(fā)出發(fā)動機的低溫信號。你的車是不是噴的油多了，所以好像有點廢油？

然而，這兩種水溫傳感器在不同的電壓條件下工作。水溫表的傳感器是12V，而發(fā)動機控制單元的傳感器是5V，因此它們不能互換。此外，他們的插頭形狀不同。

水溫傳感器有兩個功能:1。儀表板溫度計顯示發(fā)動機工作溫度。2.電源噴射系統(tǒng)的電子控制單元校正燃油噴射量。傳感器內(nèi)部有一個半導體熱敏電阻。溫度越低，電阻越大。相反，阻力越小，安裝在發(fā)動機缸體或缸蓋的水套上，與冷卻水直接接觸，從而獲得發(fā)動機冷卻水的溫度。電子控制單元根據(jù)這一變化測量發(fā)動機冷卻水的溫度。溫度越低，電阻越大。相反，阻力越小。根據(jù)這一變化，電子控制單元測量發(fā)動機冷卻水的溫度，作為燃油噴射和點火正時的校正數(shù)。簡單來說，我們可以通過發(fā)動機水溫的溫度來知道汽車當前的運行狀態(tài)，停止或移動，或者已經(jīng)移動了多長時間。

水溫傳感器損壞現(xiàn)象：

①接通檔位，發(fā)動機故障燈常亮。

②開水溫始終顯示120℃的最大值

③發(fā)動機扭矩限制和鏜孔。

④故障代碼:P003D將電腦溫度反饋到實際低溫。

即水溫傳感器位于發(fā)動機電腦旁，報告電腦溫度高于實際溫度，使電腦參照其中存儲的相同溫度程序運行，會出現(xiàn)故障。

1啟動困難，尤其是熱車

2怠速和穩(wěn)定

3油耗增加

一些汽車水溫計顯示水溫。

5黑色火花塞容易積碳。

6.會有發(fā)動機故障燈等等。

計算機的反饋溫度高于實際溫度。

換句話說，水溫傳感器向發(fā)動機計算機報告的溫度高于實際溫度，這使得計算機參照存儲在其中的相同溫度程序運行。

1很難啟動冷卻車。

2預熱階段加油

3速度困難

4快速加速，有時回火

5空也可以降溫。

6.一些汽車儀表發(fā)出水溫警報。

7散熱器風扇高速運轉(zhuǎn)。

8.原因分析:水溫傳感器出現(xiàn)故障，ECU檢測到水溫傳感器輸出信號不可靠時使用替代值。為了保護發(fā)動機，電子控制單元限制發(fā)動機的扭矩。

解決方法:檢查并更換水溫傳感器。