無(wú)級(jí)變速器的結(jié)構(gòu)及工作原理

無(wú)級(jí)變速器(CVT)是一種能使傳動(dòng)比在一定范圍內(nèi)連續(xù)變化的變速器。齒輪沒(méi)有具體的概念。傳動(dòng)比是連續(xù)的，不會(huì)出現(xiàn)跳檔，所以動(dòng)力傳遞是連續(xù)平穩(wěn)的，但是動(dòng)力傳遞能力有限，所以目前只能應(yīng)用于中小功率的車輛。無(wú)級(jí)變速器如下圖所示。

無(wú)級(jí)變速器原理發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩從變矩器傳遞到變速器。鋼帶將力從主動(dòng)帶輪組件傳遞到從動(dòng)帶輪組件。然后，扭矩通過(guò)帶有多片離合器的單行星齒輪系統(tǒng)傳遞到內(nèi)軸。最后，通過(guò)齒輪中間軸，扭矩被傳遞到差速器。差速器將驅(qū)動(dòng)力均勻地分配給輪軸。CVT的動(dòng)力傳遞如下圖所示。

無(wú)級(jí)變速器動(dòng)力變速器

皮帶輪組件，無(wú)級(jí)變速器主要部件

滑輪組件都由固定滑輪和移動(dòng)滑輪組成。當(dāng)一個(gè)滑輪組件的移動(dòng)滑輪向固定滑輪靠攏時(shí)，另一個(gè)滑輪組件的移動(dòng)滑輪與固定滑輪分開。既改變了速度，又實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力的不間斷傳遞。

滑輪

當(dāng)壓力作用在主動(dòng)帶輪組件的動(dòng)滑輪上時(shí)，動(dòng)滑輪向定滑輪靠攏，增加了鋼帶在主帶輪上的運(yùn)行半徑，傳動(dòng)處于高速狀態(tài)。

當(dāng)壓力作用在從動(dòng)滑輪組件上時(shí)，動(dòng)滑輪遠(yuǎn)離定滑輪，使鋼帶運(yùn)行半徑減小，傳動(dòng)處于低速狀態(tài)。

鋼帶位于變速箱的兩個(gè)皮帶輪之間，將發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力從主動(dòng)滑輪組傳遞到從動(dòng)滑輪組。

鋼帶

行星齒輪總成行星齒輪總成將傳動(dòng)動(dòng)力傳遞給輸出軸，同時(shí)通過(guò)在前進(jìn)檔多片離合器和倒檔多片離合器之間切換來(lái)改變前進(jìn)檔和倒檔。

行星齒輪組件

多片離合器倒檔多片離合器、前進(jìn)檔多片離合器和行星齒輪變速箱多片離合器結(jié)構(gòu)相同。

(a)多片離合器的安裝位置▲

(二)多片離合器結(jié)構(gòu)▲

電子液壓控制單元和電子控制單元電子液壓控制單元通過(guò)控制各個(gè)電磁閥或調(diào)節(jié)閥來(lái)切換內(nèi)部液壓油的流向，從而完成變速器的換擋。

電子控制單元

電子控制單元是變速箱的控制核心，安裝在電液控制單元上。它負(fù)責(zé)采集各種傳感器的信號(hào)，判斷變速器的工作狀態(tài)，并向電磁閥或調(diào)節(jié)閥輸出控制信號(hào)，指令其開啟或關(guān)閉。

電子控制單元

本期內(nèi)容來(lái)源于2019年10月出版的主編的《汽車構(gòu)造原理與電路》一書蔡。

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