自動(dòng)變速器的分類及特點(diǎn)

根據(jù)換擋機(jī)構(gòu)的不同結(jié)構(gòu)，自動(dòng)變速器可分為行星齒輪式和平行軸式。①行星齒輪自動(dòng)變速器采用行星齒輪傳動(dòng)，通過換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)換擋。它具有結(jié)構(gòu)緊湊、體積小的特點(diǎn)，是目前大多數(shù)汽車采用的結(jié)構(gòu)。

②平行軸自動(dòng)變速器

采用普通齒輪嚙合傳動(dòng)，通過換擋離合器改變不同齒輪的搭配，實(shí)現(xiàn)擋位的變換。廣州本田雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）汽車采用平行軸式自動(dòng)變速器。

根據(jù)自動(dòng)變速器的不同布置，自動(dòng)變速器可分為前驅(qū)動(dòng)式和前驅(qū)動(dòng)式。①發(fā)動(dòng)機(jī)前輪驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)采用前置驅(qū)動(dòng)式。自動(dòng)變速器和驅(qū)動(dòng)橋是一體的，所以也叫自動(dòng)變速驅(qū)動(dòng)橋。②發(fā)動(dòng)機(jī)前后驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)采用前后驅(qū)動(dòng)式。自動(dòng)變速器和驅(qū)動(dòng)橋是獨(dú)立的，所以叫自動(dòng)變速器。

根據(jù)換檔控制方式的不同，自動(dòng)變速器可分為液壓自動(dòng)變速器和電子自動(dòng)變速器。①液壓自動(dòng)變速器通過機(jī)械手段將節(jié)氣門開度和車速轉(zhuǎn)換為液壓控制信號(hào)，閥體內(nèi)各調(diào)節(jié)閥按照設(shè)定的換擋規(guī)律控制各換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)的動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換擋。②電子自動(dòng)變速器通過各種傳感器將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、節(jié)氣門開度、車速、發(fā)動(dòng)機(jī)水溫、自動(dòng)變速器液壓油溫度等轉(zhuǎn)換為電信號(hào)，輸入自動(dòng)變速器的電子控制單元。電子控制單元根據(jù)這些電信號(hào)計(jì)算換檔控制信號(hào)并輸入相應(yīng)的換檔電磁閥，換檔執(zhí)行器由換檔電磁閥控制實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換檔。

根據(jù)傳動(dòng)比是否連續(xù)變化，自動(dòng)變速器分為有級(jí)式和無級(jí)式兩種。

①有級(jí)自動(dòng)變速器各擋傳動(dòng)比為固定值，各擋傳動(dòng)比為間歇式。上面提到的行星齒輪自動(dòng)變速器和平行軸自動(dòng)變速器屬于有級(jí)自動(dòng)變速器。

②無級(jí)自動(dòng)變速器可以在整個(gè)傳動(dòng)比范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)比的連續(xù)變化，即傳動(dòng)比變化不中斷。目前采用鋼帶或鏈條傳動(dòng)，通過改變主動(dòng)帶輪和從動(dòng)帶輪的工作半徑來改變傳動(dòng)比的自動(dòng)變速器是無級(jí)自動(dòng)變速器。

DSG雙離合器自動(dòng)變速器:DSG是直接換檔變速箱的縮寫，字面意思是“直接換檔變速器”，由奧迪、高爾夫（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、寶來（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、途安、帕薩特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、邁騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、速騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等。都有雙離合車型。

DSG不同于一般的半自動(dòng)傳輸系統(tǒng)。除了手動(dòng)變速箱的靈活性和自動(dòng)變速箱的舒適性之外，DSG還能提供不間斷的動(dòng)力輸出，這與兩個(gè)自動(dòng)控制的離合器完全不同。傳統(tǒng)的手動(dòng)變速器使用離合器。換擋時(shí)，駕駛員要踩下離合器踏板，使不同檔位的齒輪嚙合，換擋時(shí)動(dòng)力中斷，使輸出間歇。針對(duì)這個(gè)問題，DSG開發(fā)的可以看作是將兩個(gè)手動(dòng)變速器的功能結(jié)合成一個(gè)單一的系統(tǒng)。DSG包含兩個(gè)自動(dòng)控制的離合器，由電子控制和液壓驅(qū)動(dòng)，可以同時(shí)控制兩個(gè)離合器的操作。當(dāng)變速器運(yùn)行時(shí)，一組齒輪嚙合，當(dāng)換擋接近時(shí)，下一組齒輪的齒輪已經(jīng)預(yù)選，但離合器仍處于分離狀態(tài)；換擋時(shí)，一個(gè)離合器將使用中的檔位分開，而另一個(gè)離合器將接合預(yù)選的檔位，這可以確保在整個(gè)換擋期間至少有一組檔位在輸出動(dòng)力，從而不會(huì)中斷動(dòng)力。

為了配合上述操作，DSG的傳動(dòng)軸分為兩部分，一部分是帶Uneri的實(shí)心傳動(dòng)軸，另一部分是外空中心的傳動(dòng)軸；內(nèi)實(shí)心傳動(dòng)軸連接1檔、3檔、5檔和倒檔，外空中心傳動(dòng)軸連接2檔、4檔和6檔。兩個(gè)離合器分別負(fù)責(zé)一個(gè)傳動(dòng)軸的嚙合動(dòng)作，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力將由其中一個(gè)傳動(dòng)軸持續(xù)傳遞。