轉(zhuǎn)向角傳感器的工作原理

轉(zhuǎn)向角度傳感器是用于檢查方向盤轉(zhuǎn)向角度和轉(zhuǎn)向方向的裝置。目前EPS只采用扭矩傳感器，但為了增加角度傳感器，會(huì)提供更多的轉(zhuǎn)向控制。接下來，我們將向朋友介紹轉(zhuǎn)向角度傳感器及其原理。轉(zhuǎn)向角度傳感器內(nèi)容簡(jiǎn)介:簡(jiǎn)介1。方向盤旋轉(zhuǎn)方向。2.方向盤旋轉(zhuǎn)角度。3.方向盤轉(zhuǎn)速。

ESP和EPS全都用這個(gè)傳感器。EPS獲知該信號(hào)，可以對(duì)助力效果進(jìn)行隨速助力調(diào)節(jié)1）、角度越大，輪胎與地面阻力越大，用助力增強(qiáng)2）、轉(zhuǎn)動(dòng)速度越快，情況越緊急，用增大助力。轉(zhuǎn)向角傳感器原理：原理汽車轉(zhuǎn)向角傳感器，是用來檢查方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)角度和轉(zhuǎn)向方向的。方向盤左轉(zhuǎn)或右轉(zhuǎn)全都會(huì)被轉(zhuǎn)向角傳感器檢查到，進(jìn)而使汽車電控單元發(fā)出正確的轉(zhuǎn)向指令。而方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)角度是為汽車實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向幅度提供依據(jù)，使汽車按照開車員的轉(zhuǎn)向意圖開車。轉(zhuǎn)向角傳感器由光電耦合元件、開孔槽板等組成。光電耦合元件為發(fā)光二極管和光敏晶體管。開孔槽板置于發(fā)光二極管和光敏晶體管之間。開孔槽板有許多小孔。在方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，開孔槽板會(huì)跟隨轉(zhuǎn)動(dòng)。光敏晶體管依據(jù)穿過開孔槽板的光線來響應(yīng)，并且會(huì)輸出數(shù)字脈沖信號(hào)。汽車電控單元會(huì)以此信號(hào)來辨認(rèn)方向盤的轉(zhuǎn)向角度、轉(zhuǎn)動(dòng)方向和轉(zhuǎn)速。好了關(guān)于轉(zhuǎn)向角傳感器的工作原理，修車小編就先講到這，小伙伴們懂了嗎。以后修車小編還會(huì)給小伙伴們分享。想知道更多知識(shí)，就請(qǐng)小伙伴們關(guān)注本站吧。