制動(dòng)減速度的單位

制動(dòng)減速器的組成

①測(cè)力裝置。

測(cè)力裝置可以測(cè)量作用在驅(qū)動(dòng)輪上的牽引力。汽車(chē)驅(qū)動(dòng)輪施加在滾筒軸上的扭矩，通過(guò)測(cè)功機(jī)定子和轉(zhuǎn)子之間的制動(dòng)作用傳遞給可擺動(dòng)的定子，定子通過(guò)一定長(zhǎng)度的測(cè)力桿傳遞給測(cè)功機(jī)，再由儀表指示。儀器上的指示值是驅(qū)動(dòng)輪上的牽引力值。

②測(cè)速裝置。

在底盤(pán)測(cè)功機(jī)上測(cè)試測(cè)功機(jī)、加速試驗(yàn)、滑行試驗(yàn)和燃油經(jīng)濟(jì)性時(shí)，需要測(cè)量車(chē)速。因此，必須配備測(cè)速裝置。大多數(shù)測(cè)速裝置是電測(cè)量裝置，由測(cè)速發(fā)電機(jī)和毫伏表組成。電壓表刻度值為千米/小時(shí)。

③功率指示裝置。

底盤(pán)測(cè)試臺(tái)上的功率指示裝置，有的可以直接指示驅(qū)動(dòng)輪的輸出功率，有的只能指示作用在驅(qū)動(dòng)輪上的牽引力。

④輔助裝置。

輔助裝置主要是指試驗(yàn)臺(tái)架上被檢車(chē)輛的縱向約束裝置和試驗(yàn)臺(tái)架上的升降裝置?？v向約束裝置通常包括用于固定車(chē)輛前輪的三角木裝置或用于固定整個(gè)車(chē)輪的鋼絲繩裝置。在雙滾筒試驗(yàn)臺(tái)架上，為了方便車(chē)輛進(jìn)出兩個(gè)滾筒之間的坑，經(jīng)常在滾筒之間安裝升降器和控制裝置。制動(dòng)減速試驗(yàn)臺(tái)的正確使用

車(chē)輛上試驗(yàn)臺(tái)前，需通過(guò)路試對(duì)整車(chē)進(jìn)行加熱，仔細(xì)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)和供油系統(tǒng)至最佳狀態(tài)，檢查并緊固傳動(dòng)系統(tǒng)和車(chē)輪，檢查胎壓達(dá)到汽車(chē)廠家規(guī)定值。然后，將車(chē)輛開(kāi)到試驗(yàn)臺(tái)，放下升降機(jī)，并對(duì)車(chē)輛進(jìn)行必要的縱向約束。

檢測(cè)標(biāo)定轉(zhuǎn)速和最大扭矩轉(zhuǎn)速兩點(diǎn)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪的輸出扭矩或牽引力時(shí)，將變速器掛入所選檔位，松開(kāi)手剎，踩下油門(mén)踏板，同時(shí)調(diào)整測(cè)功機(jī)給滾筒加載，使發(fā)動(dòng)機(jī)在節(jié)氣門(mén)全開(kāi)的情況下以標(biāo)定轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定后，觀察記錄指示裝置的功率值和轉(zhuǎn)速值，繼續(xù)給滾筒加載，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出最大扭矩時(shí)，按上述方法觀察記錄指示值。

如果需要測(cè)量變速器不同檔位驅(qū)動(dòng)輪的輸出功率或牽引力，應(yīng)依次放入每個(gè)檔位進(jìn)行檢測(cè)。當(dāng)一檔接合時(shí)，可以測(cè)量驅(qū)動(dòng)輪上的最大輸出功率或牽引力。

測(cè)量油耗時(shí)，應(yīng)不低于以下三點(diǎn):

額定轉(zhuǎn)速下滿(mǎn)負(fù)荷油耗，即節(jié)氣門(mén)全開(kāi)時(shí)，調(diào)整測(cè)功機(jī)負(fù)荷，使發(fā)動(dòng)機(jī)在額定轉(zhuǎn)速下工作。

最大扭矩時(shí)的油耗，即節(jié)氣門(mén)全開(kāi)時(shí)，調(diào)整測(cè)功機(jī)的負(fù)荷，使發(fā)動(dòng)機(jī)在最大扭矩點(diǎn)工作。

部分負(fù)荷下的油耗相當(dāng)于汽車(chē)在水平硬路面上以經(jīng)濟(jì)速度行駛時(shí)的油耗。

QTZ制動(dòng)特性測(cè)試儀是目前廣泛使用的汽車(chē)制動(dòng)性能測(cè)試儀器。它具有體積小、重量輕、安裝方便、操作鍵少、易于掌握的特點(diǎn)。它可以記錄和處理整個(gè)制動(dòng)過(guò)程中的減速度，并可以顯示與制動(dòng)過(guò)程相關(guān)的許多參數(shù)，而與車(chē)輛類(lèi)型無(wú)關(guān)。

極限，給出車(chē)是否合格的判斷結(jié)果。它提供了許多反映制動(dòng)過(guò)程本質(zhì)的參數(shù)，對(duì)分析和判斷制動(dòng)系統(tǒng)故障有很大幫助。1儀器的結(jié)構(gòu)原理

該儀器主要由電源、過(guò)載傳感器、模數(shù)轉(zhuǎn)換器、微處理器和顯示器組成。儀表外觀。

當(dāng)汽車(chē)制動(dòng)時(shí)，由于慣性，過(guò)載傳感器產(chǎn)生與減速度成比例的電壓輸出。減速越大，輸出電壓越高。相反，輸出電壓越小。模數(shù)轉(zhuǎn)換器將輸出電壓轉(zhuǎn)換成計(jì)算機(jī)可以接受的信號(hào)。經(jīng)過(guò)微處理器處理后，存儲(chǔ)并顯示。

2.如何使用儀器

測(cè)試前，應(yīng)取出儀器內(nèi)部傳感器的鎖緊螺釘，使慣性傳感器處于自由狀態(tài)。在平地上測(cè)試汽車(chē)。將儀器放在駕駛室地板或車(chē)廂上，而不是汽車(chē)座椅上。然后，調(diào)整儀器底部的四條腿；讓它水平。

踏板開(kāi)關(guān)的一端套在汽車(chē)制動(dòng)踏板上，另一端插入儀表對(duì)應(yīng)的插座中。打開(kāi)電源，調(diào)整儀表，按下“起動(dòng)測(cè)速”鍵，開(kāi)始加速試車(chē)，直到儀表顯示“30km/h”，穩(wěn)住油門(mén)幾秒鐘后緊急制動(dòng)。停車(chē)后，觀察并記錄顯示屏顯示的內(nèi)容。如果需要讀出每個(gè)參數(shù)的值，按“參數(shù)讀取”鍵依次讀出記錄的參數(shù)。