什么是配氣相位

氣門正時的定義是什么？進氣門和排氣門的實際開閉時間和持續(xù)時間用曲軸轉(zhuǎn)角表示，這稱為氣門正時。氣門正時功能介紹

氣門正時是影響充氣效率的重要因素，直接影響發(fā)動機的動力性和經(jīng)濟性。

氣門正時，也稱氣門正時，是發(fā)動機進排氣過程的啟停時間之間的關(guān)系，用曲軸轉(zhuǎn)角表示。

理論上，發(fā)動機進排氣的起止時間應(yīng)該在上死點或下死點。然而，隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速的提高，進排氣過程的時間越來越短。從實踐中發(fā)現(xiàn)，如果提前打開進氣門和排氣門，然后關(guān)閉，進氣和排氣時間會延長，這可以使進氣更充足，排氣更清潔。因此，實際發(fā)動機采用這種方法來延長進排氣過程。一般進排氣的過程可以延長到240~270？？，也就是時間增加了1/3到1/2。

每種發(fā)動機都有自己最適合的進氣門和排氣門的開啟和關(guān)閉時間，可以通過分析計算和實驗對比來確定，用曲軸轉(zhuǎn)角的位置來表示，一般用圓環(huán)圖來表示。

當進氣門提前打開時，排氣門還沒有關(guān)閉，這就是所謂的氣門重疊。它的優(yōu)點是使用新鮮空氣體沖進氣缸，幫助清潔廢氣。進氣門延遲關(guān)閉的原因是為了利用進氣流的慣性盡可能多地吸入空空氣。提前打開排氣閥的目的是為了降低一些排氣壓力以降低噪音。

進氣門配氣相位

進氣提前角α:為了保證進氣沖程開始時進氣門已經(jīng)大開，減小進氣阻力，使新鮮空空氣順利充入氣缸。

延遲進氣角β:進氣門關(guān)閉較晚是因為活塞到達下止點時，缸內(nèi)壓力仍低于大氣壓，氣流仍有相當大的慣性，所以氣流慣性和壓力仍可用來繼續(xù)進氣。

排氣閥正時

排氣提前角γ:當做功沖程的活塞接近下止點時，缸內(nèi)氣體仍有0.3~0.5MPa左右的壓力，對做功功率影響不大，但仍大于大氣壓力。在這種壓力下，氣缸中的廢氣可以快速自由地排出。

排氣滯后角δ:當活塞到達下止點時，氣缸內(nèi)的殘余排氣壓力繼續(xù)高于大氣壓力，同時排氣時氣流具有一定的慣性，因此利用氣流的慣性和壓力差仍可將廢氣充分排出。

氣門重疊

由于進氣門在上死點之前開啟，排氣門在上死點之后關(guān)閉，出現(xiàn)進氣門和排氣門同時開啟一段時間的現(xiàn)象，稱為氣門重疊。