上汽干式雙離合可靠嗎最新

高爾夫 參考價：14.98萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點(diǎn)評(4602條)

SAIC的干式雙離合技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)成熟，但也會出現(xiàn)一些小問題。與m6和5at相比，確實(shí)令人擔(dān)憂。

動力換擋的關(guān)鍵包括干式雙離合和濕式雙離合。它們有什么區(qū)別？讓我們來看看:

兩者基本都有兩套離合器，只是主動盤和從動盤連接的介質(zhì)不同。干式雙離合是賽車的產(chǎn)物，介質(zhì)是空氣。濕式雙離合的介質(zhì)是油。

濕式雙離合變速箱的兩套離合器安裝在充滿液壓油的封閉油室內(nèi)，自然具有更好的調(diào)節(jié)能力和熱熔性，能夠傳遞相當(dāng)大的扭矩。

干式雙離合的關(guān)鍵是通過離合器從動盤上的摩擦片傳遞扭矩，所以不會有液壓系統(tǒng)，具有扭矩傳遞效率高的優(yōu)點(diǎn)，可以提高燃油的合理性。

與兩者相比，干式雙離合變速箱結(jié)構(gòu)更簡單、重量更輕、成本更低，更受廠家歡迎。

大眾的動力換擋被稱為DSG變速箱，最早用于2003年的高爾夫（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）R32和奧迪TT（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。每個整車廠商基本上都有自己的雙離合技術(shù)名稱，比如寶馬DKG、三菱SST、保時捷PDK、奧迪S-Tronic。那么，看完小編的介紹，是不是應(yīng)該對SAIC干式雙離合的可靠性有個更好的了解呢？希望今天小編的介紹能對你有所幫助。非常感謝你的來訪。