電動車電子剎車原理

新能源汽車現(xiàn)在已經(jīng)成為汽車行業(yè)一個很有前景的領(lǐng)域，新能源汽車的驅(qū)動技術(shù)與傳統(tǒng)的內(nèi)燃機有很大的不同，有一種驅(qū)動技術(shù)有很大的發(fā)展前景，那就是輪轂電機技術(shù)。輪轂電機的電子制動原理——輪轂電機技術(shù)輪轂電機技術(shù)又稱輪內(nèi)電機技術(shù)，其特點是將動力、傳動和制動裝置集成到輪轂中，從而大大簡化了電動汽車的機械部件。輪轂電機技術(shù)并不是什么新鮮事。早在1900年，保時捷就開始制造前輪裝有輪轂電機的電動車。20世紀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）70年代，該技術(shù)被應(yīng)用于礦山運輸車輛等領(lǐng)域。至于乘用車使用的輪轂電機，日本廠商開發(fā)這項技術(shù)較早，目前處于領(lǐng)先地位，包括通用、豐田在內(nèi)的國際汽車巨頭都參與了這項技術(shù)。目前國內(nèi)擁有自主品牌的汽車廠商已經(jīng)開始研發(fā)這項技術(shù)，2011年上海車展展出的瑞奇X1增程式電動車采用了輪轂電機技術(shù)。電子駐車制動系統(tǒng)的應(yīng)用電子駐車系統(tǒng)的工作原理與手動機械駐車制動系統(tǒng)相同。駐車是通過制動蹄與制動轂或摩擦片與制動盤之間的摩擦夾緊來實現(xiàn)的。然而，原來的手動操作和機械聯(lián)動被電子按鈕和電機響應(yīng)所取代，因此這種系統(tǒng)被稱為電控機械駐車制動系統(tǒng)。

目前在汽車上應(yīng)用的電子駐車制動技術(shù)大多數(shù)有兩種形式，一種是拉線式電子駐車制動系統(tǒng)，另一種是卡鉗集成式電子駐車制動系統(tǒng)。拉線式電子駐車制動系統(tǒng)因為保留了傳統(tǒng)機械駐車制動系統(tǒng)的拉線，所以它只是早期應(yīng)用的一種過渡產(chǎn)品，在汽車上應(yīng)用較少，目前在汽車上應(yīng)用最多的是卡鉗集成式電子駐車制動系統(tǒng)。該系統(tǒng)用電子按鈕、電動機組件替代了傳統(tǒng)的駐車制動手柄、機械杠桿和拉線等控制件。電動機組件被集成到了左右后制動卡鉗上，電子控制單元和電動機組件直接通過電氣線束進行連接。駐車時，在開車者操作電子駐車制動系統(tǒng)電子按鈕后，電子控制單元將控制集成在左右制動卡鉗中的電動機響應(yīng)，并帶動制動卡鉗活塞移動產(chǎn)生機械夾緊力進而完成駐車。好了，今天修車小編小伙伴們內(nèi)容介紹的電子剎車怎么用就這么多了，不清楚聽了修車小編的內(nèi)容介紹小伙伴們對電子剎車怎么用有沒有近一步的知道呢？希望修車小編的內(nèi)容介紹能對小伙伴們帶來幫助。如果想要知道更多的知識，那就來關(guān)注本站吧，修車小編在這里等你們哦！