等紅燈時(shí)掛n檔還是d檔

當(dāng)汽車在等紅燈時(shí)，N檔和D檔都可以使用。對(duì)此沒(méi)有固定的要求。哪個(gè)檔位好不會(huì)傷車，區(qū)別在于油耗！D擋剎車造成的油耗遠(yuǎn)高于N擋，所以這是用擋剎車唯一的缺點(diǎn)。至于其他傷害，說(shuō)變速箱過(guò)熱或損壞是不科學(xué)的！

比較正常的方式是停車切空擋。

這是一種更理性的做法。大多數(shù)騎手在第一次接觸汽車時(shí)都會(huì)采取這種方式，因?yàn)樵诖似陂g，每個(gè)人都渴望熱愛(ài)汽車，并且會(huì)考慮各種傷害汽車的言論。車開(kāi)久了一般也沒(méi)那么在意。這時(shí)剎車N擋和D擋就不那么固定了。想到切N就想不到，會(huì)拿在D擋。但是不管怎么操作，只影響油耗的微小變化，對(duì)車沒(méi)有其他影響，更別說(shuō)所謂的車傷了！

如下圖所示，At變速箱圖顯示發(fā)動(dòng)機(jī)與液壓傳動(dòng)連接，液壓傳動(dòng)與行星機(jī)構(gòu)連接，行星機(jī)構(gòu)后部與驅(qū)動(dòng)橋連接，其實(shí)很容易理解。發(fā)動(dòng)機(jī)始終與變矩器的泵輪相連，所以只要發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，泵輪就會(huì)同步轉(zhuǎn)動(dòng)；這里有一點(diǎn)需要說(shuō)明。只要泵葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)，液壓油就能保持運(yùn)轉(zhuǎn)，從而帶走熱量。所以在N擋和D擋剎車不會(huì)影響變速箱的散熱，所以不存在過(guò)熱甚至燃燒的情況！

n-停止制動(dòng)器:

當(dāng)N檔關(guān)閉并制動(dòng)時(shí)，液力變矩器渦輪端和行星機(jī)構(gòu)之間的離合器斷開(kāi)。這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)隨泵轉(zhuǎn)動(dòng)，泵輪攪動(dòng)液壓油，然后液壓油帶動(dòng)渦輪轉(zhuǎn)動(dòng)。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是發(fā)動(dòng)機(jī)隨液力變矩器空轉(zhuǎn)動(dòng)，動(dòng)力無(wú)法傳遞到行星機(jī)構(gòu)，所以沒(méi)有過(guò)負(fù)荷，是一種理想的方式！

d型制動(dòng)器:

D擋被切制動(dòng)時(shí)，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)仍隨泵輪轉(zhuǎn)動(dòng)，而此時(shí)渦輪與行星機(jī)構(gòu)之間的離合器連接，由于此時(shí)處于制動(dòng)狀態(tài)，驅(qū)動(dòng)橋靜止，那么與驅(qū)動(dòng)橋連接的行星機(jī)構(gòu)也靜止；那么，變矩器渦輪是否還與行星機(jī)構(gòu)連接？當(dāng)然還是！這樣就出現(xiàn)了一種情況，就是這個(gè)時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)是和泵一起旋轉(zhuǎn)的，而渦輪此時(shí)是被抑制的！

其后果是泵輪仍能攪動(dòng)液壓油旋轉(zhuǎn)，但旋轉(zhuǎn)的液壓油無(wú)法驅(qū)動(dòng)渦輪，而靜止的渦輪成為旋轉(zhuǎn)液壓油的障礙。由于旋轉(zhuǎn)的液壓油無(wú)法驅(qū)動(dòng)渦輪，不斷運(yùn)轉(zhuǎn)的液壓油與根本不動(dòng)的渦輪之間存在摩擦，液壓油所攜帶的動(dòng)能直接轉(zhuǎn)化為摩擦熱能，所以此時(shí)變速箱的溫度和油耗會(huì)有一定程度的提高，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行負(fù)荷也會(huì)增加。伴隨著適當(dāng)?shù)亩秳?dòng)。。。

所以等紅燈的時(shí)候掛N擋和D擋其實(shí)沒(méi)什么問(wèn)題，不會(huì)對(duì)車輛造成傷害；區(qū)別在于用檔位制動(dòng)油耗較高，用空檔位制動(dòng)油耗較低。因此，從經(jīng)濟(jì)性的角度來(lái)看，N擋剎車比D擋更合理。誰(shuí)會(huì)在金錢上有困難？不過(guò)現(xiàn)在很多新車型都配備了空擋怠速。這個(gè)功能會(huì)在D擋和剎車時(shí)自動(dòng)切換到N擋，這是為了幫助一些懶朋友換擋空！我一直在說(shuō)At變速箱，和CVT其實(shí)是一樣的。不同的是，CVT箱內(nèi)的變矩器后端與驅(qū)動(dòng)輪連接。你們可以互相推論！